Воспоминания бортмеханика Воронежского авиаотряда о поездке интуристом в Румынию и Венгрию. 1980 год
Наступил день отъезда, 22 января. Вечером, за час до отъезда вся наша группа выезжающих туристов, собралась на вокзале Воронежа - в условленном еще при инструктаже, месте. Я до сих пор помню это место в центральном зале вокзала... За прошедшие годы мне много раз приходилось уезжать из Воронежа поездом, но особенно часто это происходило в начале 2000-х годов, когда я работал в Москве. О работе в московских авиакомпаниях я уже вспоминал в некоторых главах воспоминаний. Как правило по 2-3 раза в месяц я мотался в Москву, но были моменты, что и того чаще. И надо же, почти всегда я выезжал в Москву как раз вечерним поездом Воронеж-Москва. Именно тем, на котором наша группа туристов тогда, в 1980 году, и уезжала в путешествие за границу.
Я не мог на вокзале пройти равнодушно мимо места нашего сбора, и всегда там на несколько мгновений останавливался. И даже украдкой прикасался ладонью к холодному мрамору колонны - говорят камень имеет способность накапливать и хранить энергетику и память... Вот уж не знаю, так ли это или нет, но приятные ностальгические воспоминания того далекого январского вечера 1980 года, когда я отправлялся в зарубежную поездку, разливались в моей душе блаженной, приятной и теплой волной. Возможно, не стоило бы об этом и вспоминать, но тем не менее - куда же деваться, если это так...
Однако, вернусь в тот далекий день отъезда в 1980 году. Поезд еще только отошел от вокзала, а в одном из купе уже распечатывались бутылки с водкой и раскладывались - на застеленном поверх скатерти газетой(!) столике, бутерброды с салом и колбасой. Вся мужская часть нашей группы, а это было подавляющее большинство, таким незатейливым образом отметили начало нашего путешествия за рубеж. А поезд, набирая ход и постукивая колесами на стыках рельс, мчал нас навстречу приключениям и новым ярким впечатлениям!
День пересадки в Москве, и немногим более суток поездке от Москвы до Кишинева, пролетели на одном дыхании. Рано утром 25 января мы, уже прибыв в Кишинев, собрались в одном из залов вокзала в ожидании нашего автобуса. Он должен был приехать за нами в 8:00 утра, как и было оговорено в программе тура. Так и случилось, к 8 часам утра к выходу вокзала подкатил новенький комфортабельный Икарус с логотипом и надписью "Совтрансавто" на борту.
Быстро загрузив личные вещи в подпольный багажник, и расположившись в теплом салоне, старший группы еще раз проверил всех по списку, не забыв при этом и пересчитать всех по "головам". Ну, прямо как в Аэрофлоте... "Потерь" среди туристов не было, все были на месте. И наш автобус, по окутанному легким морозным туманом улицам Кишинева, помчал нас на запад, к границе... В начале пути по городу я с интересом рассматривал знакомые мне места - в первую очередь на центральной улице города, улице Ленина. Я бывал здесь дважды в середине 60-х годов. Но, проехав центральную площадь, далее пошли мне места не знакомые. Поэтому я откинул спинку своего кресла и предался отдыху и размышлениям...
После раннего подъема в поезде, в теплом салоне автобуса и в удобных креслах, практически все наши "интуристы" мирно спали. Я тоже задремал, но где то в подсознании назойливо крутились воспоминания предшествующих этой поездке дней. Даже трудно было понять - сплю я или размышляю? Мое недавнее переучивание на Ту-134 в Ульяновске и лётная практика в Сухуми казались такими далекими событиями! Как будто они происходили много-много лет назад, хотя прошло то немногим больше месяца, как я вернулся в Воронеж.
Потом вспомнился этот телефонный звонок Бориса, благодаря которому я сегодня и оказался в этом автобусе, который вез меня к границе СССР. А ведь сама по себе в те годы поездка за рубеж являлась событием далеко неординарным. Да и сам Борис - вот он, сидит рядом со мной и тоже дремлет, откинув спинку кресла. Вдохновитель этой поездки в Румынию и Венгрию... Похоже, спонтанная "мечта идиота", которую мне неожиданно, месяц назад, подкинул Борис, - посетить места своего раннего детства, начинает потихоньку сбываться?
Потом мысли перенеслись к самой подготовке к поездке. Вспомнился и "инструктаж товарища Дубровина". Из головы не выходило - неужели чем то были обоснованы такие жесткие правила для советских туристов?! Туда нельзя, сюда нельзя, что то одевать нельзя, о чем то говорить нельзя, что то покупать нельзя... На все был определенный перечень этих "нельзя". А что можно то? На этом как раз Дубровин на инструктаже внимание особо не заострял.
И еще вспомнилось "правило" советского Интуриста, о котором говорил Дубровин. Оказывается, по существовавшим в то время правилам, рядовой советский турист первый раз мог поехать за границу сначала только в социалистическую страну. Если следовать логике этого правила, то он обязан был тем самым доказать свою лояльность и благонадежность. И лишь только после этого, и то не ранее чем через два года после первой поездки, можно было попытаться снова поехать за границу туристом, и даже в капиталистическую страну. Во как! Не все так просто...
Кстати, попутно надо вспомнить и еще одно "правило" - советский интурист при выезде за границу мог перед поездкой обменять только 300 рублей - при поездке в соц. страну, и 50 (!) рублей, при выезде в кап. страну. Между прочим, к кап. странам, с обменом не более 50 рублей, тогда относилась и Югославия, хоть она и считалась "социалистической", - СФРЮ. Так что, как говорится - не забалуешься. А если турист ехал, как мы в тот раз, сразу в две страны, то обменять можно было так же 300 рублей, - но по 150 на каждую страну.
Однако нам тогда разрешалось провезти за границу еще и 30 рублей (и обязательно только "десятками", - 10-ти рублевыми купюрами), которые мы могли обменять в любой стране в банке Но, только с обязательным предъявлением при обмене в банке своей таможенной декларации, в которой была отметка, что эти деньги ввезены официально. Зарубежный банк, в свою очередь, при обмене ставил в декларацию печать, что деньги у туриста обменяли. И все... Даже если ввез "лишнее" нелегально, обменять их было невозможно. Кроме, конечно, как у фарцовщиков. Но это было по понятным причинам чревато...
Ведь нам на инструктаже было доведено и еще одно правило. Старший группы, за ненадлежащее поведение или грубое нарушение правил поведения за границей (все такие случаи нам были перечислены при инструктаже), - имел право по своему усмотрению отчислить туриста из группы на любом этапе поездки! Для этого старшему группы были вручены специальные проездные купоны, с помощью которых турист-нарушитель отправлялся обратно в СССР. Где этого "туриста" встретят, и будут в дальнейшем разбираться те, кому это положено...
По пути к границе наш автобус сделал остановку в каком то молдавском поселке возле продуктового магазина. Там "оргкомитет" нашей группы закупил на общественные деньги (которые мы тоже собрали в Воронеже на инструктаже) целый ящик водки. Это допускалось правилами тех лет, - для так называемых "вечеров дружбы". И кроме того, некоторые из наших туристов докупили и себе водку до "нормы" 2 литра (4 бутылки), которые согласно действующих правил можно было вывозить из СССР за границу. Между прочим, абсолютно все туристы нашей группы, и женская часть тоже, везли с собой по 4 бутылки водки. Святое дело - советские люди ехали на отдых! Да и по два блока сигарет, которые тоже разрешалось вывозить, везли все, даже те, кто не курит...
А с докупкой водки - дело в том, что в поезде от Москвы до Кишинева, кое кто из нашей группы, часть своих водочных запасов истратил. Дело то житейское... А тут как раз и случай подвернулся, - закупка общественной водки, тем более что уже и "киевский пришел". Для несведущих поясню - в СССР понятие "киевский поезд пришел" означало, что время уже 11:00, и в магазинах можно было свободно покупать спиртные напитки. А ровно в 19:00 "киевский уходил" - и до следующего дня, до прибытия "киевского" в 11 часов завтрашнего утра, спиртные напитки в магазинах СССР не продавались. Вот такая народная мудрость существовала тогда в СССР. А сегодня, кстати, в России "киевский" ходит круглосуточно...
После этой небольшой остановки возле магазина, больше никто в автобусе уже не спал. Все морально уже готовились к "действу", о котором так много были наслышаны и проинструктированы (запуганы) - к пересечению Государственной границы СССР. Погода стояла не холодная, температура воздуха была около нуля градусов. Земля была присыпана тонким слоем снега, который немного подтаивал, от того видимо все и было укутано туманом. Все чаще стали встречаться дорожные указатели с надписями не только на русском языке, но и на латинице. Чувствовалось, что мы подъезжаем к границе.
Наконец мы добрались до пограничного пункта Леушены, и остановились перед закрытым шлагбаумом и часовым рядом с ним. Вправо и влево от этого шлагбаума в туман уходил проволочный забор. Похоже, мы "подошли к рубежу"... Из небольшого домика вышел офицер пограничник, зашел в автобус, просмотрел какие то бумаги у шоферов и старшего нашей группы, а затем дал команду часовому открыть шлагбаум. Сам офицер остался в автобусе, и указал шоферам, куда подъехать.
Наш автобус выехал на довольно большую и пустынную площадь. Справа впереди стояло невысокое застекленное здание, точнее сказать небольшой "автовокзал". Рядом с этим автовокзалом была смотровая яма, на которую наш автобус медленно и заехал. Кроме нашего автобуса, на всей пустынной площади стояла только одна большегрузная фура "носом" на СССР. Нас, всех туристов, попросили взять все свои вещи и пройти в автовокзал. Здесь как раз и располагался пограничный и таможенный пост, или если говорить простым языком - граница. Всех попросили заполнить таможенные декларации и приготовить свой багаж для досмотра. Столиков с бланками, образцами заполнения бланков деклараций и таможенными правилами при выезде из СССР в зале было достаточно. Все туристы дружно начали заполнять декларации...
Тем временем бригада из пяти человек, одетые в технические комбинезоны, приступили к досмотру автобуса. Нам, через широкие окна автовокзала прекрасно было видно, как эта "бригада" работала. Два человека спустились в смотровую яму. С помощью переносных фонарей они осматривали автобус снизу. Вместе с ними там находился и один из шоферов. А трое из этой бригады досматривали салон. Один шел по правому борту, другой по левому. Они досматривали пассажирские кресла, подлокотники кресел, специальным инструментов выборочно отжимали резиновые профили окантовки окон или снимали панели спинок кресел.
А третий их коллега досматривал потолок салона, - открывая некоторые панели потолка и плафоны! С ними в салоне присутствовал второй шофер. Все что происходило в салоне - всем нам, туристам, было прекрасно видно. Автобус то стоял в нескольких метрах от окон, поэтому поневоле мы все (от не... делать) и были свидетелями досмотра автобуса. Я даже представить себе не мог, что так серьезно и тщательно будут осматривать автобус, собирающийся с группой советских интуристов покинуть пределы СССР! Поневоле, опять вспомнился Дубровин и его инструктаж. Вот уж поистине и я поверил, что через нашу границу и "муха не пролетит"...
Заполнение деклараций, и начавшийся потом досмотр багажа интуристов затянулся ну ни как не менее, чем на 2 часа. Если не больше... Так как в тот момент кроме нашей группы, выезжающей за границу, больше никого не было, процесс оформления выезда и досмотра тянулся утомительно долго. Видимо, пограничникам и таможенникам спешить было не куда, вот они и делали свою работу не спеша, - с чувством, толком и расстановкой. Я впервые (детские годы, конечно, не в счет) пересекал границу, поэтому с интересом наблюдал весь этот "процесс". Багаж некоторых наших туристов не вскрывая помещали в интроскоп, и просматривали содержимое на мониторе. А некоторым туристам предлагали открыть свой чемодан, и таможенник ворошил и просматривал вещи, как говорится, вживую.
В общем то ни у кого особых нарушений режима обнаружено не было. Видимо сказывалась качественная предварительная подготовка, проведенная во время инструктажа в Воронеже "товарищем Дубровиным". Одному из наших туристов было сделано серьезное замечание - он в нарушение правил выезда из СССР, в чемодане вез газету. А нас предупреждали - вывоз периодической печати (газет и журналов) был запрещен. Спросите - почему? А кто его знает... Правда, как таковую газету он не провозил, а просто в газету аккуратно был завернут большой и аппетитный на вид кусок сала. Именно бутербродами с кусочками этого сала мы всей группой и закусывали в вагоне поезда, когда выезжали из Воронежа.
И еще, я обратил внимание, что при досмотре некоторым туристам таможенники задавали иногда явно провокационные вопросы. Кстати, и мне тоже задали - а что, мол, лишних деньжат с собой не прихватил? Нет? Ну и зря, надо было хоть еще пару десяток прихватить. В Румынии работники отелей с удовольствием их скупают. А этого хватило бы, чтобы пару раз сходить и посидеть с девушками в баре... Провокатор, б.... ! А одной нашей женщине туристке - подобными провокационными вопросами, видимо так задурили голову, что она, от волнения, стала отвечать что то невпопад. И ее, в конце концов, отвели в комнату для личного досмотра. Правда, ничего нигде у нее не нашли.
Когда таможенный осмотр и опрос был завершен, всех попросили, - каждого со своим багажом, по очереди проходить на паспортный контроль. Такие же пункты паспортного досмотра существуют и сейчас - и в России, и за рубежом. Пограничник в кабинке брал паспорт, смотрел и сличал внешность с фотографией, что то у себя отмечал, ставил в паспорт штамп о выезде и возвращал паспорт туристу.
После этого турист проходил на выход, и сразу садился в автобус. Предварительно положив свой багаж в открытый подпольный багажник. И на выходе из павильона автовокзала, и у открытого багажника, и возле входной двери автобуса стояли пограничники. При посадке в автобус, пограничник стоявший у входной двери, еще раз проверял паспорт - сличал фото и наличие штампа о выезде.
Через некоторое время все туристы заняли свои места в автобусе. Один из шоферов закрыл багажник и тоже зашел в автобус. Формальная часть выезда была завершена. Автобус на малой скорости выехал с площади и остановился перед шлагбаумом. Рядом, в будке стоял часовой. Было видно, как он позвонил по телефону, видимо получил подтверждение, и открыл шлагбаум. Рядом с эти пограничным постом стоял и полосатый, красно-зеленый четырехугольный столб с гербом СССР вверху. Такие я раньше видел только в кино. Вправо и влево от этого поста, в туман (который не расходился, а стал еще гуще) шла вспаханная КСП (контрольно-следовая полоса) Вдоль этой полосы уходили в туман и ограждения из колючей проволоки. Это и была западная граница СССР.
Сразу за этим постом был небольшой горбатый каменный мост через речку. Эта река Прут, и как раз в этом месте и разделяла СССР и Румынию. Наш автобус переехал по мосту речку и проехав немного вперед, остановился. Дорогу нам перекрывал сине-желто-красный полосатый шлагбаум. Здесь находился румынский пограничный пост. Часовой, в военной форме, тоже позвонил своему начальству, и видимо, получив подтверждение, открыл шлагбаум. Наш автобус медленно въехал на небольшую площадь, на которой слева находилось служебное здание, и остановился. Все, процесс пересечения Государственной границы состоялся! Наш автобус стоял на территории Румынии... (В те годы это была СРР, - Социалистическая Республика Румыния)