В этом году у меня случилась редкая оказия (четвертый раз за последние 18 лет), когда я провел майские не в пещерах, а на колесах.
В этом году погода решила нас побаловать, зарядив жесткую погодку на майские. Изначально план был такой: стартануть в Шатуре первого мая, разведать подъезды на сегменте БПКВЕЛО Петушки - Шатура, а затем рвануть следующий сегмент Шатура - Голутвин.
План огонь и, как обычно, он пошел далеко, но по известному адресу. Специально выезд был назначен на позднее утро, чтобы и людей поменьше и не в 5 утра вставать. И даже в таком формате, один из участников опоздал на эльку (а живет он в 10 минутах от вокзала). Ладно, догонит, не впервой. Кстати, собралось нас довольно много, для таких условий - 5 человек.
Шатура нас встретила холодным дождем, самым неприятным по обильности, что вроде и мокнешь, но при этом в дождевике больше преешь от пота.
Задача этого выезда, помимо разведки моего долгостроя - это накат жены. Это был ее первый опыт велопвд в жизни и она оказалась к нему совершенно не готова... Ездит она неплохо, вел нормальный, но проблема муравья в том, что он - сука - сильный, но легкий. С ней тоже история, с непривычки ехать на велосипеде весом около 30 кг (во вторых майские мы взвешивали) при собственном весе в 40,5 кг - нужно много дури. Дури у нее много, а вот выносливости пока нет, поэтому ненакатанной она держалась около 20 км и потом у нее стали окончательно отказывать мышицы - холод и усталость.
Но это не беда, можно было бы разгрузить и обогреть, но... Но мой замечательный задний покрых от швабры (райсинг Ральф) приказал долго жить, порвавшить по борту. Опыт ремонта есть, материалы тоже. Разбортирую оба колеса, целую переднюю (хачисон Кракен) кидаю на зад, а рваную заднюю с проставкой из куска корда (ремонтный корд) ставлю на перед - там нагрузки меньше.
Все это происходит в грязи, под дождем и мокрым.
В итоге становится понятно, что по графику мы ехать не сможем. Надо вставать на ночевку, благо и вечер уже наступил. Ищем лес, встаём.
Ребята, которые ничего на ужин не покупали (мы же не планировали всего 30 км проехать) поскакали в ближайшую пятерочку. Только они уехали и ливанул сильный дождь...
Весь вечер мы "сушились" у мангалов (сушится было весело - сторона у огня сухая, спина мокрая, если разворачиваешься - все просто меняется местами).
Спать было прохладно, но не критично. А вот утром наступил некий коллапс. Сильно похолодало, а мы мокрые. Было принято волевое решение, ехать домой. Поэтому мы садимся на колеса и в обед оказываемся снова в Шатуре.
Но мы не сдались. Это было только начало майских приключений. Первый блин, как говорится, комом...
Второй заход мы решили повторить сразу. Никаких передыхов. Вещи разбрасываем сушиться с вечера, а утром прыгаем в электричку до Егорьевска. Дабы не заниматься лишними манипуляциями, я просто меняю велосипед (как хорошо, что он не один).
Егорьевск встречает нас холодным прерывистым дождем и грустной трассой до начала разведочного трека. А вот сам трек наоборот - радует. Нет трафика, красивости и нормальные дороги, где не приходится бороться. Казалось бы, но...
Когда мы оказались на развилке трека, решили, что прямо через поле дорога более накатанная, поэтому сошли с трека. И первые метров 200 так и было, а потом пошло торфяно-черноземное покрытие по которому ехать становилось все сложнее (оно не было грязным, но оказалось очень вязким и отнимало все силы). А потом просто закончилось месивом на опушке леса. Мы кладем велосипеды и идем напрямик, на разведку. Вариант с обратно мы не рассматриваем, так как очень устали, поэтому через 200 метров находим еще одну дорогу, более накатанную и возвращаемся по ней на трек. Там дорога вообще хорошая (по меркам поля до этого).
Ночуем просто в роще, на границы заброшенной деревни (кроме надписи на карте от деревни не осталось ничего). Есть дрова, хорошая компания и неплохая погода. Вечер прошел замечательно, клещей покормили))
Утром выходим на трек и едем по нему. В последний день даже ехали в футболках. Никаких сюрпризов нет, хороша понятная и благодаря этому мы завершаем разведку очередного сегмента БПКВЕЛО. Таким образом за неполные 110 км пробега за 4 дня мы разведываем необходимые куски сразу двух сегментов.
Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов!