Привет всем, уважаемые читатели. Многие россияне любят большие и солидные машины. И седан в данном случае воспринимается, как классический тому пример. Не спорю, кроссоверы и внедорожники всегда будут более предпочтительным вариантом, но когда речь идет о ценовой категории до 700 000 рублей, то многие осознают, что за такие деньги прикупить что-то из авто повышенной проходимости будет проблематично.
Седаны же – куда более компромиссный вариант. Хотя за последние несколько лет даже они стали менее доступными за такие деньги. Но отчаиваться не стоит и я намерен вас познакомить с весьма любопытной моделью, которую можно редко встретить на дорогах. Однако её достоинств это не отменяет. Поэтому ниже предлагаю перейти уже к самому авто.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И тема публикации – это Chrysler Sebring третьего поколения. Я конечно же, прекрасно понимаю тот факт, что американские машины в большинстве своем у нас в принципе, какой-то особой популярностью не пользуются. Но стоит заметить, что такой Крайслер был на российском рынке в свое время представлен официально и кто-то решил стать его обладателем. Собственно, ряд предложений о продаже на вторичном рынке встречается. Поэтому модель и попала в поле моего внимания.
По большому счету, она относится к сегменту D и не такая уж и древняя по годам производства. А за такие деньги будет доступна только альтернатива из Южной Кореи, которая не всегда оправдывает себя по части долговечности.
Но чему может зацепить Крайслер Себринг конкретно? Внешний вид у него весьма харизматичный. В экстерьере нет места какой-либо агрессии и спортивности. Вместе с тем, корма у модели выглядит весьма симпатично, тогда как решетка радиатора с хромированным напылением придает передней части кузова монументальности.
В салоне очень много жесткой пластмассы, причем посеребренной. Что же касается обивки, то это довольно грубая экокожа. Согласен, очень на любителя такие решения. С другой стороны, пластик долго не выгорает на солнце, а экокожа устойчива к механическим повреждениям.
Кузовной металл может подгнивать. Но нельзя сказать, что с ним совсем уж всё плохо. Как правило, очень активно коррозия проявляется на некачественно восстановленных элементах после того, как авто побывал в аварии. В целом же, картина выглядит довольно терпимой.
Себринг оснащался двумя бензиновыми «атмосферниками». Базовый – рядный, четырехцилиндровый 2,4 литра мощностью в пределах 170 лошадиных сил. Более мощный – 188-сильный имеет V-образное расположение шести цилиндров. Оба варианта комплектуются автоматическими трансмиссиями.
В принципе, ДВС довольно долговечные, но у 2,4 литра могут наблюдаться проблемы с ГРМ и катушками зажигания. Тогда как 2,7 литра страдает негерметичной системой охлаждения.
Автоматические коробки важно не перегревать. И тогда служить они будут долго.
Подводя итог, хочу заметить, что Chrysler Sebring – машина на любителя. Но нельзя не признать, что это не самый провальный вариант в плане долговечности. И по-настоящему серьезная проблема у модели только одна – сложности с доступностью кузовщины, запчастей.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.