Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок автомобилей в России считается достаточно крупным и разнообразным по части ассортимента. Кроме того, довольно гибкая у него и ценовая политика. Но народ у нас, в основной своей массе, не слишком богатый, поэтому постоянно смотрит на модели, которые были бы доступными в содержании. И тут стоит отметить бюджетный сегмент, который у нас во все времена был популярен. Так и поныне остается, кстати. В данной нише лидерами спроса являются все машины от АвтоВАЗа, Рено Логан, Киа Рио, Хендэ Солярис, Фольксваген Поло Седан и так далее. Однако есть и такие модели, которые остались как бы в тени. И в данной публикации поговорим именно об одной из них. При этом я сразу же отмечаю, что выбранный мною авто имеет неплохую надежность. Но во всех аспектах предлагаю его разобрать уже ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Предлагаю вашему вниманию Renault Symbol второго поколения. Автомобиль в России был представлен официально и продавался вместе с Logan. Но последний по части спроса был куда более распространенным и популярным. А вот, Симбол был отправлен на задний план. И именно поэтому на вторичном рынке предложений о его продаже сравнительно немного.
С другой стороны. Такому Рено есть, чем привлечь своего покупателя. Пожалуй, дизайн экстерьера обсуждать я не буду. Хотя в нем присутствует определенная диспропорция в задней части кузова – багажник выглядит «приделанным», что не слишком эстетично, но в целом, особого отторжения нет. Что же касается салона, то здесь все симпатично, да и эргономика не вызывает каких-то особых вопросов.
В оснащении же можно встретить кондиционер, штатную аудиосистему, электрические стеклоподъемники, центральный замок, ABS, бортовой компьютер, и так далее. То есть, все необходимое для каждодневной эксплуатации с долей комфорта присутствует.
А что можно сказать о надежности? Если начать с кузова, то можно отметить, что у него вполне качественное лакокрасочное покрытие – оно не спешит отслаиваться и долго держится на месте. Коррозия имеет место быть, но массовый характер не носит. Отмечу лишь такие зоны риска, как моторный отсек, крыша и крышка багажника, а также пороги.
Наиболее распространенный двигатель имеет объем 1,4 литра и мощность 98 лошадиных сил. Я не могу назвать его бескомпромиссно надежным. Проблемы могут исходить от системы зажигания, ГРМ, силовой проводки. Но в целом, агрегат неприхотливый.
Базовая механическая коробка имеет слабые кулису и синхронизаторы. Но опять же, без переборки может служить сотни тысяч километров. А если вы смотрите в сторону авто с АКПП, то у нее подгнивает проводка. Кроме того, перегрев может испортить гидроплиту, поэтому установка дополнительного теплообменника крайне желательна.
Закончить следует ресурсом ходовой части в пределах 100-120 тысяч километров. И по итогу хочу отметить, что Рено Симбол вполне неплох, как авто на каждый день с не слишком выраженными проблемами.
А как считаете вы? Пишите в комментариях.