Слово «отечественный» в автомобильной теме сегодня вызывает у многих водителей усмешку. И не зря — ведь под этим лейблом скрываются в основном китайские модели с новым именем. Но был период, когда в России по-настоящему делали свои машины — и один из ярких примеров того времени — Derways Cowboy, или по-настоящему заводскому индексу — Дервейс-3131.
Интересный факт: Это не просто ребрендинг. Это попытка создать свой автомобиль — с нуля.
"Это не клон, а народная машина. Сделано в России. В прямом смысле."
Как всё начиналось?
В 2003 году братья Деревы, известные своими бизнесами в сфере алкоголя и воды, решили сделать то, что многим показалось безумием — начать выпускать автомобили. Завод был построен в Карачаево-Черкесии, а проект реализован с минимальным бюджетом — всего около 5 млн долларов, включая строительство производства.
- Замысел: собрать полноценный рамный внедорожник;
- Команда: бывшие инженеры АвтоВАЗа;
- Цель: предложить отечественную альтернативу «паркетникам»;
- Результат: серийное производство стартовало уже через год.
Техническая сборка: от ARO до Lada
Автомобиль получился гибридом разных миров:
- Шасси и раздаточная коробка — от легендарного румынского ARO («румынский УАЗ»);
- Фары, панель приборов и элементы интерьера — заимствованы от ВАЗ-2110;
- Задние фонари — от «Газели»;
- Моторы: Peugeot (2.0D), Mitsubishi (2.4L), ЗМЗ (2.7L) и V6 от Nissan (160 л.с.).
- Трансмиссия: всегда только механическая.
Это не «чистый» дизайнерский продукт. Это автомобиль, созданный из доступных комплектующих, но с душой и пониманием суровых условий.
Кто такой Derways Cowboy?
Это настоящий рамный внедорожник с полным приводом, который можно купить за 200–400 тысяч рублей. Некоторые экземпляры вышли дороже — до 650 тыс. ₽, но это скорее исключение, чем правило. Он не претендует на комфорт как у Toyota Land Cruiser Prado, но он готов ездить туда, куда другие побоятся.
- Дорожный просвет: 210 мм;
- Полный привод с понижающей передачей;
- Механическая КПП, которую любят ценители;
- Простая конструкция, которая работает даже в условиях Крайнего Севера.
"Это не просто внедорожник. Это символ того, что мы могли делать свои машины."
Комплектации и оснащение
Даже по меркам 2004 года, оснащение было неожиданно современным:
- Гидроусилитель руля;
- Люк в крыше;
- Электростеклоподъемники и привод зеркал;
- Противотуманные фары;
- Отдельный отопитель второго ряда;
- Оригинальный дизайн кузова, разработанный в России.
Не хватало ему разве что климат-контроля и мультимедийного экрана. Но это были совсем другие времена.
Почему он исчез с конвейера?
Производство остановилось в 2006 году. Причиной стало банкротство румынской компании ARO, поставлявшей ключевые агрегаты. Без шасси и коробок передач дальнейшее развитие проекта стало невозможным. Попыток найти новых поставщиков так и не последовало, и проект свернули.
"Это не провал идеи. Это техническая зависимость, которая оказалась фатальной."
Почему его стоит рассмотреть сейчас?
Хотя автомобиль старый, он остаётся интересным выбором для тех, кто ищет:
- Настоящий полный привод, который не боится зимы;
- Рамную конструкцию, способную выдержать серьёзные нагрузки;
- Минималистичный подход к ремонту и обслуживанию;
- Универсальность: город, трасса, бездорожье;
- Свой стиль, пусть и угловатый, но самобытный.
Если сравнивать с современными аналогами, то он может проигрывать в комфорте, но выигрывает в надёжности и цене.
Плюсы и минусы «Ковбоя»
Что даёт этот внедорожник:
- Простота конструкции, ремонт своими руками;
- Высокая ремонтопригодность, запчасти доступны;
- Хорошая проходимость, особенно с блокировкой дифференциала;
- Редкий агрегат, который может удивить коллекционеров;
- Свой уникальный образ, который не спутаешь ни с кем.
Но есть и слабые места:
- Сложно найти запчасти, если не знаешь, где искать;
- Слабая электроника, которая часто подводила;
- Средний уровень шумоизоляции;
- Без ABS и ESP — безопасность оставляет желать лучшего;
- Сомнительная экономичность, особенно с V6 от Nissan.
Сравнение с другими внедорожниками
Derways Cowboy нельзя сравнить с современными паркетниками. Он больше похож на UAZ Hunter или более простой вариант Suzuki Jimny. Но зато он:
- Не требует китайских технологий;
- Не зависит от европейских брендов;
- Не нужно ждать два года, чтобы получить машину;
- Можно найти почти за стоимость «Жигулей», но с полным приводом.
Это не роскошь. Это рабочая лошадка, которая может быть хороша как на трассе, так и в горах.
Заключение: не забытый, а недооценённый
Derways Cowboy — не просто машина. Это часть истории:
- Не просто сборка, а попытка создать своё;
- Не просто внедорожник, а шаг к мобильности вне дорог;
- Не просто бюджетный аппарат, а инвестиция в уверенность;
- Не просто «не немецкий», а заявка на свою философию;
- Не просто «российская версия», а машина, которая была сделана здесь.
"Это не гламурный кроссовер. Это автомобиль для тех, кто ценит силу, а не цифры."
Если вы ищете машину, которая будет работать, а не становиться проблемой, Derways Cowboy достоин вашего внимания.
Как вам такой «русский» внедорожник? Брали бы вы его, если бы нашли в хорошем состоянии? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.