Накануне мы начали знакомство с самими большими по рабочему объему моторами на легковых автомобилях с начала ХХ века (вот ссылка https://dzen.ru/a/aD3AaVDhxW54oPm4?share_to=link), а сегодня продолжим, но уже в более позднем историческом периоде - с конца 30-х до конца 1970-х годов, ибо этот период стал временем максимального расцвета объемных моторов, когда автомобили в целом прекратили уступать современных образцам в динамических характеристиках. Для сравнения с приводимыми характеристиками стоит иметь ввиду, что атмосферный двигатель 3UR-FE, которым комплектовался сверхпопулярный у нас в стране Lexus LX570, а также пикап Tundra при мощности 367-383 л.с. имел максимальный крутящий момент в 546 НМ.
Поехали!
Lincoln K-серия
Двигатель конфигурации V12 с рабочим объемом 6,8 литра появился на автомобилях Линкольн в 1934 году и стал самым объемным вариантом силовой установки из всех на тот момент доступных. Мощность от 125 до 150 л.с. Агрегат использовался на моделях КА и KB (так обозначалась короткая и длинная база) Мотор просуществовал до 1939 года, когда падение спроса привело к его снятию с производства.
Chrysler Hemi 426
Имея объем 7,0 литров этот V8 с полусферическими камерами сгорания стал самым большим из когда либо созданных Крайслером и даже получил прозвище Hellephant (Hell + elephant - адский слон), за свои немалые габаритные размеры и мощность. Дебют агрегата пришелся на 1964 год. Мощность достигала 426 л.с. при 5000 оборотов в минуту, а крутящий момент 664 НМ при 4000 оборотах. Отличался этот мотор прогрессивным верхним расположением клапанов. Им комплектовались такие знаменитые маслкары как Dodge Charger и Challenger, а также Plymouth GTX и Barracuda. Двигатель также успешно использовался в гонках Nascar.
Chevrolet 454
Вариант объемной восьмерки от Chevrolet , т.н. “биг блок”. 7.4 литра, быстро снискал популярность среди любителей маслкаров. В 1970-х и 80-х годах Шеви 454 стал синонимом мощности и надежности - как никак 434 л.с. и 670 НМ крутящего момента при 3500 оборотов в минуту, в чугунном блоке c алюминиевыми головами. Ставился данный двигатель в такие автомобили как легендарный Corvette C3, Chevelle, а также в фургоны G30.
Ford 460
Еще одна восьмерка с V-образным расположением цилиндров объемом 7,5 литров. Изначально мотор, представленный в 1968 году, был предназначен для дорогих моделей, таких как Линкольн и Меркьюри. Но попал в конце концов и на пикапы F-серии. Все благодаря высокой степени безотказности, а также хорошему потенциалу по части доработок. Базовая версия агрегата в год дебюта выдавала мощность в 365 л.с. и крутящий момент равный 526 НМ при 2800 оборотов в минуту. Кроме того, этот агрегат еще и настоящий долгожитель - его выпуск (модернизированной версии конечно) окончательно прекратили только в 1997 году.
Oldsmobile Rocket 455
Свой объемный мотор был и у Олдсмобила. Представленный в 1968 году он стал первым V8 у GM с верхним расположением клапанов. Двигатель имел увеличенный ход поршня, а также большую высоту блока по сравнению с предшественниками. Данный мотор таскал совершенно разные автомобили, в том числе Oldsmobile 4-4-2, Cutlass, Toronado, 88 и так далее. Мощность варьировалась от 275 до 400 л.с., крутящий момент же во всех случаях был в районе 670 НМ. Ну а к 1970 году мотор дефорсировали, отчаянно пытаясь снизить расход топлива в угоду нефтянокризисным реалиям. В легковые авто мотор прекратили ставить в 1976, однако еще пару лет выпускали для использования в разного рода технике, такой как дома на колесах, катера и так далее.
Pontiac 455
А это уже самый большой литраж от Понтиак. Эта восьмерка обнаруживается в таких моделях как GTO и Firebird с 1970 по 1976 годы. Мотор отличали "широкие цилиндры" и длинный ход поршней. Максимальная среди всех модификаций мощность равнялась 360 л.с., а крутящий момент 678 НМ.
Buick 455
"Большой блок" по версии Бьюик - двигатель производился с 1970 по 1976. От своих конкурентов этот мотор отличался большим диаметром цилиндров, при том что вовсе не был длинноходовым, а также меньшим весом. Базовая версия выдавала 350 л.с. и 690 НМ крутящего момента (при 2800 оборотов в минуту). Ставился на Бьюик Скайларк и Ривьера.
Cadillac 500
Мотор 1970-76 годов - один из рекордсменов по рабочему объему тех лет среди легковых ДВС - 8,2 литра. 400-сильный мотор настроенный на плавную работу не был "крутильным", пик крутящего момента в астраномические 746 НМ приходился на 3000 оборотов в минуту. Ставился в Кадиллак Эльдорадо и стал последним большим блоком который когда-либо выпускал этот производитель. До 1976 года мотор выдавал свои 400 л.с., а после, ради соответствеия экологическим требованиям, агрегат задушили больше чем вдвое - до 190 л.с. Собственно урезанную версию убрали с производства уже в 1977. Эльдорадо, как модель, интересен еще и тем, что привод у него в отличие от остальных американских седанов и купе того времени был на переднюю ось (с 1967 года). Так что возможно это еще и самый большой мотор из тех, что ставились на передний привод вообще.
Lincoln 4
Так называемая серия MEL (Mercury/Edsel/Lincoln) V8 - 340 л.с. и 657 НМ крутящего. Имел гидравлические компенсаторы зазоров клапанов и четырехкамерный карбюратор. Снят с производства в 1968 году. Чаще всего встречался на Линкольн Марк III.
Cadillac 472
7,7-литровый V8, представленный в 1968 году, мотор выдавал 375 л.с. и 711 НМ момента, снят с производсва в 1974 году. Этот двигатель оказался более надежным, нежели предшественник, благодаря упрощению - на 10% снизилось количество комплектующих содержащихся в нем, и на 25% меньше стало резиновых уплотнений и прокладок. Стоял в седанах DeVille и Fleetwood - с привычным задним приводом.
MEL 430
Этот мотор конфигурации V8 ставился в автомобили брендов концерна Форд до 1966 года. Изначально им комплектовались люксовые модели, такие как Lincoln, Continental, Mercury, а затем его получили и спортивные авто - такие как Thunderbird. После 1966 года объем 7-литрового ДВС вырос до 7,6 литра. Для данного агрегата было предусмотрено несколько исполнений по степени форсировки, но наиболее мощной стала версия 58 года, получившая три двухкамерных карбюратора Holley, первая среди американских серийных авто, разменявшая рубеж в 400 л.с.
Chrysler 440
V8 от Крайслера объемом 7,2 литра производился с 1966 года и ставился в огромное количество моделей, от больших седанов до маслкаров. В отличии от 426 Hemi этот мотор больше строился с прицелом на эксплуатацию в обычном режиме, а не для "погонять". Прочный чугунный блок спокойно переносил расточку, ради увеличения рабочего объема. Двигатель имел различные версии такие как Magnum Super Commando или TNT Magnum для моделей под брендом Dodge, а также опционально оснащался тремя двухкамерными карбюраторами Holly (коммерческое наименование six pack). Мощность в 375 л.с. и крутящий момент 650 НМ в базовой версии прилагаются. Ставился в большие Dodge, седаны и купе, а также в некоторые модели Plymouth.
Rolls Royce V8
Двигатель V8 от Роллс Ройс в модели Silver cloud 2 сменил шестицилиндрового предшественника с 1959 года. Рабочий объем составлял 6,2 литра, мощность около 200 л.с. Максимальная скорость автомобиля 183 км/ч., разгон с 0 до 100 км/ч за 11 секунд. Расход топлива 22 литра на 100 км. Из интересного - 2 независимых бензонасоса, а также сдвоенные карбюраторы. Кстати, это один из последних автомобилей марки на который Вы могли заказать кузов в специализированном ателье.
Chrysler 413
Мотор объемом 6,8 литра V8 относился к семейству RB (raised block - высокий блок) - ставился на легковые автомобили и пикапы, такие как Крайслер Нью Йоркер, модели Додж, Плимут и так далее. Этот же двигатель закупали для своих моделей и малотиражные европейские производители люкса, такие как Фасель Вега. Максимальная мощность в диапазоне 425 л.с., крутящий момент около 630 НМ. Этот мотор прожил на конвейере до 1979 года.
Ищите хороший вариант б/у авто? Приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.