В зоне боевых действий скорость и мобильность решают многое, особенно когда речь идёт о пехоте. Французы это поняли и не стали изобретать броневелосипед. Вместо этого компания MCE-5 предложила весьма необычный аппарат – тактический электрический мотоцикл Etendard Spectre.
Разберём, что это за зверь, зачем он нужен и каковы его реальные перспективы на поле боя. И, поверьте, поговорить есть о чем!
Кто такие MCE-5 и откуда у них колёса
Фирма MCE-5 Development S.A. базируется в городе Вольс-ан-Велен и трудится в транспортной отрасли с 2000 года. Основная специализация – силовые установки и автомобильные технологии. Несколько лет назад они запустили линейку Etendard, в рамках которой начали создавать лёгкую технику разного типа.
Когда стало очевидно, что компактные машины нужны не только туристам, но и военным, французы перешли в наступление и занялись военной тематикой. Так родился проект Spectre – электрический триальный мотоцикл для армейского применения.
Что представляет Spectre
Spectre – это электромотоцикл, созданный по мотивам триального байка. Конструкция без седла, с высокой проходимостью и точной управляемостью. То есть: сесть и отдохнуть не выйдет – придётся стоять, но зато какие манёвры!
Габариты:
- Длина: 1,95 м.
- Ширина: 340 мм.
- Высота: 1,17 м.
- Колёсная база: 1,32 м.
- Масса (снаряжённая): 63 кг.
Для транспортировки маятник заднего колеса можно сложить вперёд и вверх – удобно и быстро. Мотоцикл свободно помещается в пикап или вертолёт.
Электрика и моторы
Силовая установка:
- Аккумулятор: литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC).
- Напряжение: 72 В.
- Ёмкость: 2160 Вт·ч.
- Контроллер: CANBus smart 20S.
- Зарядка: встроенная, можно без снятия батареи.
Также возможна установка дополнительного аккумулятора, чтобы увеличить запас хода (для тех, кто любит кататься подольше или глубже заезжать в тыл врага).
Двигатели:
- Передний мотор: 2 кВт.
- Задний мотор: 6 кВт.
- Охлаждение: жидкостное, непроводящее.
- Рабочая температура: 65-67 °C.
Управление – раздельное, каждый мотор работает через свой контроллер. Предусмотрены:
- 3 режима тяги (разные уровни крутящего момента).
- 3 скоростных режима.
Короче говоря, Spectre можно настроить под конкретную задачу: от бесшумного проникновения до ускоренной доставки бойца на позицию.
Подвеска, тормоза и устойчивость
Ходовка:
- Колёса: 19 дюймов, наполненные вспененным материалом (никаких проколов – минус одна головная боль).
- Подвеска: гидропневматическая, ход – 150 мм.
- Тормоза: электромагнитные, оба колеса.
На руле – стандартный набор органов управления плюс дисплей с основной информацией. Электроника соединена проводами, никаких радиомодулей, то есть меньше риска быть засечённым средствами РЭБ.
Класс защиты: IP67. То есть:
- дождь не страшен.
- можно даже недолго купаться (по колено в броде – легко).
- но аквалангистом мотоцикл не станет, так что с речками поаккуратнее.
Полезная нагрузка и характеристики на ходу
- Максимальная нагрузка: 160 кг.
- Скорость: 50 км/ч (вот здесь как-то спорно. Скорость маловата. Бензиновый двигатель шустрее для проскоков, хотя для разведки - отлично. Да, бесшумный, а нагрев двигателей до 70°С?!! ночью в теплак не заметит только слепой).
- Запас хода по бездорожью: до 45 км (на штатной батарее).
- Переправа: неглубокие броды – допустимы.
Spectre спокойно возит бойца с оружием, бронёй и даже небольшим «подарком» в рюкзаке. При этом остаётся манёвренным и достаточно тихим – что, сами понимаете, критично для разведки и засад.
Сравним с собратьями по линейке
В линейке Etendard есть и другие машины:
- багги Furie (для тех, кому нужна большая грузоподъёмность).
- мотоцикл Foudre (с ДВС – старый добрый вариант для тех, кто не верит в розетки).
Теперь появился Spectre – электрический вариант для максимально бесшумного передвижения. Отличный выбор для ССО, разведки, связистов и даже снайперских пар (не рекламирую, передаю слова разработчиков).
Где показали и кто заинтересовался
Впервые Spectre показали на Eurosatory 2024, затем прокатили по другим выставкам. MCE-5 активно рекламирует байк, но пока контрактов нет. Видимо, военные ещё не до конца верят в электромобили на поле боя.
Что в сухом остатке
Spectre – это:
- удобный
- лёгкий
- малошумный
- высокомобильный
- достаточно прочный и выносливый мотоцикл
Он не заменит БТР, но и не должен. Он – инструмент для конкретных задач: разведка, доставка, эвакуация, охрана периметра. Особенно актуален в современной «гибридной» войне, где фактор времени и скрытности решает всё.
Идём в будущее?
Судя по всему, MCE-5 делает ставку на нишевый транспорт нового поколения. Spectre – не разовая поделка, а часть стратегии. Французы явно хотят застолбить себе место в этом сегменте, и действуют на опережение.
Контракты? Пока нет. Перспективы? Определённо есть. Особенно если появится реальный боевой опыт и армия скажет: «Работает! Берём!».
Способность быстро преодолевать территории под огнем противника - ключевой фактор выживаемости. Интересно получить обратную связь от наших штурмовиков: как они видят потенциал этого оборудования в реальных боевых условиях?!
Немного поразмышляю
Картинки вело-мотоцикла действительно отличные – динамика, позы бойцов, всё выглядит очень бодро. Заявленная полезная нагрузка до 160 кг впечатляет. На бумаге – прям огонь. Но есть несколько моментов, которые заставляют задуматься, особенно если смотреть на это с практической стороны.
- Первое – отсутствие сиденья. То есть, ехать предполагается исключительно стоя. А это автоматически делает фигуру бойца выше, заметнее, и, соответственно, более привлекательной для вражеского снайпера. Ниже и компактнее – значит, шанс выжить выше. Тут – наоборот.
- Теперь к полезной нагрузке. 160 кг – это примерно 80-90 кил сам боец, остальное – снаряга. Причём не на багажнике, а, по сути, на нём самом. А теперь представим: по пересечёнке, с полной выкладкой, стоя на узких металлических подножках. Подошвы грязные, подножки скользкие – падаешь, не успев понять как. Удержать мотик на неровностях с такой центровкой – тот ещё квест. У меня как-то был случай: сел на велосипед с рюкзаком килограммов на 15 – сразу понял разницу. Баланс совсем другой. А тут не 15, а 80. Да ещё и стоя.
- И вот ещё момент – падение. Прошлой зимой шёл пешком с тем же 15-килограммовым рюкзаком, поскользнулся и прилег. Было неприятно. А с мотоцикла, да ещё с 80 кг за спиной – это уже не просто “упал”, это потенциальный травматизм в полный рост.
Короче, создаётся ощущение, что электромотоцикл разрабатывали теоретики, вдохновлённые прогулками по городу на электросамокатах. А как это будет работать в условиях грязи, рельефа и веса – особо никто не проверял. Так-то штука классная, но явно требует доработки под реальности войны, а не офиса.
К слову, ещё в 50-60-х у нас уже был готов толковый мотоцикл для армии. Лёгкий, манёвренный, надёжный, с расчётом на перевозку двух бойцов при необходимости. Всё шло как надо, но пришёл известно кто и проект поставили на тормоз. Армейскую версию зарубили, мотор дефорсировали, требования к качеству упростили, внешний вид "приукрасили", и отправили в народ под названием «Минск». Об этом мне рассказывал знакомый инженер, который тогда работал в смежной разработке.
Моё личное мнение: у электробайков сегодня есть серьёзные ограничения. Главные – отсутствие достойной автономности и приличной скорости. В условиях полноценной войны они не тянут. Разве что в рамках специальных операций, где нужен короткий выход, минимум шума и нет жёсткой нагрузки. А уж идея отказаться от сиденья, повторюсь, – вообще мимо. Стоя на мотоцикле, особенно с грузом и в броне, ты быстро превращаешься в удобную мишень. Да и банально – неудобно, неустойчиво и небезопасно.
На этом фоне рациональнее обратить внимание на обычные бензиновые эндуро и кроссовые мотоциклы. Они уже прошли проверку временем и условиями: от лесных просек до горных троп. Их можно доработать под конкретные задачи, быстро обслуживать в полевых условиях. Это не значит, что нужно отказаться от новых решений, но там, где вопрос идёт о надёжности, устойчивости и реальной боевой эффективности, традиционная техника выглядит уместнее. Особенно если речь идёт не о демонстрации возможностей, а о ежедневной работе на результат.
В общем, на связи!
Подписывайтесь!
И на интересный многоканальный телеграм тоже подписывайтесь! 😎