Приветствуем всех тех, кто садится за руль своего "железного коня" не для того, чтобы уныло добраться от дома до работы и обратно!
Что чувствуешь, садясь за руль масл-кара? Да-да, того самого, с огромным по объёму атмосферным двигателем (других тогда не делали) и естественно механической коробкой передач (других тогда не делали)?
Включаешь первую, отпускаешь сцепление – упоительные секунды восторга от вжатия в сиденье, как на каком-нибудь Боинге – но опа, тахометр зашкаливает: краткий миг выпадения в унылый мир реальность, чтобы переключить передачу, а на спидометре уже 80, но никакой "отсечки" или прочих контролирующих факторов со стороны машины – только её рёв как просьба "сбросить узду".
Ну а дальше – передачи в руке наездника, ветер в его волосах, свобода целого континента и прекрасных дорог на его поверхности.
А теперь представьте ужас проблему конструкторов АКПП, которым была поставлена задача ВСЁ ЭТО воплотить в железе без необходимости нажатия третьей педали и "выпадения в реальность"? Причём на диапазоне скоростей 0-280? Четырёх передач хватает максимум до 200 – причём 200 уже не особо комфортная "крейсерская" – а дальше?
На весь диапазон оборотов классического ДВС необходимо 5 передач, а ещё лучше – 6 (8? Это уже прихоть зелёных перебор). Ну и в те времена, когда Грета Тунберг ещё не родилась, а трава была зеленее, конструкторы по всему миру разрабатывали 6-ступенчатые автоматические коробки передач под самые различные гаммы моторов.
АКПП ZF 6HP32 – "мастодонт" в мире 6-ступенчатых АКПП – разрабатывалась именитой европейской фирмой в начале нулевых для двигателей с максимальным на тот момент крутящим моментом (до 1000 Nm) и устанавливалась на самые мощные модели BMW, Audi и Rolls-Royce. В частности, она ставилась на первую модификацию Audi Q7 1 (4L) с мотором V12 TDI, с которых эти коробки до сих пор продолжают приезжать в ремонт.
К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 (4L) 2010 г.в. с пробегом около 160 тыс.км с просьбой помочь в ремонте коробки его автомобиля, которая была снята с машины и (с большим трудом) заменена на "контрактную", однако по опыту дефицита данных коробок хозяин принял решение отремонтировать "родную" коробку "про запас".
Нарекания к работе коробки были следующие: коробка начала пинаться и буксовать при переключениях 3-4/4-5, начиная с 5 передачи коробка падала в "аварию". По этим симптомам была уверенно предварительно диагностирована единственная врождённая "болячка" этих коробок – трещина корзины Е, интегрированной с первичным валом и отвечающей за включение 4-5-6 передач.
Доставленная в наш Техцентр коробка подверглась полному ребилду.
Поддон АКПП не вызвал особых нареканий, как и общее состояние масла:
Состояние фрикционных и стальных дисков – нормальное для данного пробега на 12-горшковом турбодизеле:
Что же касается причины приезда этого "мастодонта" в ремонт, то вот она – редкий и очень дорогой узел:
Сможете, дорогие читатели, разглядеть тут проблему этой неубиваемой коробки?
А так?..
По гидроблоку – никаких проблем, лишь соленоиды меняются комплектом:
В общем итоге ремонт АКПП выглядел следующим образом:
– фрикционные диски (комплектом);
– стальные диски В, Е с опорниками;
– втулки (комплектом);
– первичный вал АКПП;
– соленоиды и гидродемпферы (комплектом);
– сепараторная пластина;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту составила – 66 тыс. руб, цена запчастей – 270 тыс. руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Как можно подытожить данную историю?
Очередной "мастодонт" из мира АКПП работал бы себе ещё столько же, но его преждевременно убила "детская болезнь" в виде просчёта Богов конструкторов.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).