SsangYong — вернулся, но кому он тут нужен?
Вернулся, да не в том виде и не в то время. Корейцы решили, что Россия соскучилась по SsangYong. Переименовали в KGM, покрасили витрины, расстелили ковровую дорожку. А народ посмотрел… и прошёл мимо. Потому что никто тут по ним не скучал.
95 машин за 5 месяцев. Меньше сотни. Это не провал. Это фарс. Это даже не «ой». Это «что это вообще было?»
Смешно? Нет, грустно. Хотя нет, всё-таки смешно — когда понимаешь, какие у них были ценники.
Сколько?
Tivoli — кроссоверчик с передним приводом, с размером багажника от бардачка Москвича. 3,4 миллиона рублей. Скидка за трейд-ин — и всё равно 3,4. Зато «корейский, японский автомат, зимний пакет». Ну всё, отдал почку и побежал покупать.
Где-то в деревне за такие деньги квартиру берут. Двушку с евроремонтом. И эта двушка хотя бы не гниёт, если на ней зимой проехать по соли.
Или Rexton. Рамный. Угу, всё как любят рыбаки и охотники. 5,6 миллиона. В базе. Без ковров - чисто бомж комплект. Просто железо. А китайцы за эти деньги уже с массажем ж… спины, вентиляцией сидений и автопарковкой.
Репутация? Какая?
Вот это особенно позабавило. «Хорошая репутация», говорите? Брат, ты вообще на сервисах-то бывал, когда у SsangYong отваливались топливные насосы, когда на Kyron каждое ТО — как последний звонок? А запчасти? Уровень — «доставим через два месяца, если таможня не задержит».
У кого хорошая репутация? У Тойоты, у Хонды, у старого Mitsubishi. А SsangYong — это вечная поломка электрики, ненадёжный пластик и запчасти по ценам старого Lexus. Но не надёжности ради, а просто так.
KGM решили, что если они теперь не SsangYong, то прошлое забыто. Типа начали с чистого листа. Только забыли, что старое дерьмо — это не карандаш, это шариковая. Не стирается.
Китайцы победили не потому, что они идеальны. А потому что адекватны
Сейчас любой автосалон — как поле битвы. С одной стороны — Китай: с его 4х4, нормальным салоном и опциями уровня «люкс для народа». С другой — корейцы, которые решили, что их машины достойны большего. Ага. Только народ теперь выбирает не «что престижнее», а «что вообще можно взять».
Вот вам простой вопрос: вы бы взяли KGM за 3,7 миллиона — или Haval, который за те же деньги даст вам хотя бы ощущение того, что вы не дурак?
Да, китайцы — это не идеал. Там тоже бывает и стучит, и скрипит, и отваливается. Но китайцы хотя бы честны. Они не делают вид, что ты обязан им, потому что они из Кореи.
А KGM делают. Они прямым текстом говорят: «ты же не хочешь быть как все, на Chery?» Ну, брат, я лучше буду как все, чем один, но без денег и с Tivoli, у которого багажник меньше, чем бардачок на старом УАЗе.
Но ведь был успех…
Был. В те годы, когда доллар стоил 30, а зарплаты были хоть какие-то. Когда Prado стоил 1,7 миллиона, а за 1,1 можно было взять почти новый Land Cruiser 120. Когда SsangYong реально стоил дешевле на 500-700 тысяч, чем японцы. Тогда это хоть как-то играло.
А сейчас? Сейчас они дороже китайцев. Дороже местами даже японцев. А у народа — кредиты под 30% годовых. И ставка в 20+. Люди не могут взять даже Гранту, а тут им Tivoli подсовывают по цене Camry из параллельного импорта.
И ведь никто не виноват. Просто «так получилось»
Это уже даже не смешно. Это похоже на план. На коллективный саботаж.
Чиновники, которые делают утильсбор таким, чтобы любая машина становилась золотой. Дилеры, которые накидывают поверх ещё миллион, потому что «иначе невыгодно». И вот у тебя кроссовер за цену двух.
А спроса — как у зонтика в Сахаре. Потому что народ не идиот. Он умеет считать.
Что в итоге?
В итоге — корейцы приехали, но зря. Потому что рынок — это не PR, не «мы — не Китай». Рынок — это математика.
А пока KGM рисуют на сайтах ценники в 3-5 миллионов, реальные покупатели сидят в «дромах» и «авито» и смотрят на китайцев, бэушек и даже Гранты. Потому что это реальность.
И не надо говорить, что «у народа нет вкуса». У народа нет денег. А если бы были — всё равно не отдали бы их за Rexton. Потому что это не машина — это ошибка с амбициями.
Статья была полезной? Поддержи рублём, пальцем вверх или комментариями — и покажи, что нас много.