Российский автомобильный рынок продолжает меняться. С уходом европейских брендов и ростом популярности китайского автопрома появляются модели, о которых мы даже не думали пару лет назад. Одна из таких новинок — Lynk & Co 900, гибридный флагманский кроссовер, который приезжает в нашу страну через параллельный импорт, но при этом предлагает реальную гарантию и развитую сервисную поддержку.
Интересный факт: Это не просто очередной китайский электрокар. Это полноценный представительский внедорожник, способный составить конкуренцию Li L9.
"Мощь, комфорт и технологии — всё это есть. Только вот язык интерфейса пока остаётся на доработке."
Как он оказывается в России?
Поставки Lynk & Co 900 организует крупная компания Zhong Da. Она не просто «перевозчик», а серьёзный игрок, который сотрудничает с официальными дилерскими сетями. Это значит, что покупатель получает:
- Не «серый» импорт, а почти официальный;
- Гарантию от продавца, пусть и не заводскую;
- Сервисную поддержку, обученных механиков;
- Стабильность цен и минимальные риски.
Однако стоит помнить: пока первые партии оснащаются интерфейсом на китайском языке. Русифицированный вариант обещают только к сентябрю 2025 года. То есть, до этого времени владельцам придется либо разбираться в меню самостоятельно, либо полагаться на интуицию и Google Translate.
Цена: не для бюджетных мечтаний
В Китае Lynk & Co 900 предлагается по цене от 289 900 до 396 900 юаней, что эквивалентно от 3,2 до 4,3 млн рублей. Однако в РФ цена будет гораздо выше. На сегодняшний день площадки предзаказа уже выставили объявления, где стоимость стартует с отметки 5,9–6,2 млн рублей, а топовые версии могут перевалить за 8 миллионов.
Это уже уровень:
- BMW X7;
- Mercedes GLS;
- Audi Q8 e-tron;
- Xpeng G9 или Li L9.
То есть, Lynk & Co 900 позиционируется как премиальный автомобиль, а не бюджетный аналог.
Дизайн: не оригинальный, но запоминающийся
На первый взгляд, дизайн Lynk & Co 900 кажется уникальным. Но если присмотреться, становится понятно — его силуэт складывается из знакомых форм:
- Передняя часть: почти точная копия Zeekr 009;
- Профиль: напоминает Range Rover;
- Корма: повторяет стиль Li L9;
- Общая форма: брутальная, но футуристичная.
Автомобиль основан на платформе SPA (Scalable Product Architecture), которая уже знакома по Volvo XC90. Это добавляет уверенности в надежности конструкции, но уменьшает оригинальность дизайна.
Габариты тоже впечатляют:
- Длина: 5240 мм;
- Колесная база: 3160 мм;
- Масса: до 2820 кг;
- Алюминиевая конструкция: 54% кузова — из легких сплавов.
Салон: гостиная на колесах
Если внешность автомобиля — это смесь идей, то интерьер — это настоящая китайская фантазия на тему роскоши. В салоне используются:
- Кожа Nappa;
- Замшевые вставки;
- Высококачественный пластик;
- Футуристические элементы управления.
Водительское место оформлено лаконично — нет огромного экрана, только узкая цифровая панель, вытянутая по горизонтали. Центральное место занимает 30-дюймовый тачскрин медиасистемы с разрешением 6K, который выводит картинку чёткой и сочной, но пока ещё с китайскими иероглифами.
Настоящий шикарный театр начинается на втором ряду:
- Капитанские кресла;
- Массаж, вентиляция, подогрев;
- Функция поворота кресел;
- Холодильник между сиденьями;
- Дополнительный потолочный 40” экран;
- Индивидуальные дефлекторы климата;
- Регулировка положения спинки и подголовника.
Третий ряд — не просто декорация. Он предназначен не только для детей, но и для взрослых. Здесь тоже доступны массаж и вентиляция, что делает автомобиль идеальным для семейных путешествий.
Под капотом: мощь, которой завидует даже спорткар
Главное преимущество Lynk & Co 900 — его гибридная система EM-P. В зависимости от комплектации, она может быть трехмоторной и развивать до:
- 857 лошадиных сил;
- 1248 Н·м крутящего момента;
- Запас хода на электричестве: до 190 км (CLTC).
Топовая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 4,3 секунды. Это результат, сравнимый с заряженными спортивными внедорожниками. Однако есть нюансы:
- Бензиновый двигатель: 1,5T или 2,0T;
- Электродвигатели: 2 или 3 шт.;
- Пневматическая подвеска: двухрычажная спереди, многорычажная сзади;
- Режимы движения: от экономичного Comfort до собранного Sport.
В режиме «Спорт» машина преображается. Подвеска жестче, крены почти исчезают, управляемость становится острее. А вот в обычном режиме — чувствуешь себя скорее на яхте, чем на внедорожнике.
Технологии: больше, чем у некоторых немцев
Автомобиль оснащен системами, которые можно найти разве что у Tesla или BMW iX:
- Проекционный дисплей HUAWEI XHUD;
- Интеграция с Huawei HiCar;
- Автономные функции 2+ уровня;
- Интеллектуальные зеркала заднего вида;
- Умный ключ с распознаванием лица;
- Система контроля окружения;
- Бесключевой доступ и автоматическое открывание дверей.
Кроме того, передняя светотехника имеет интерактивный модуль, на котором можно отображать графику, предупреждения и даже анимации. Это не просто оптика — это цифровое поле для творчества.
Где он живёт? В городе или в бездорожье?
Lynk & Co 900 — не рамный внедорожник. Это гибридный кроссовер класса люкс, созданный для:
- Семейных поездок;
- Городского комфорта;
- Долгих переездов;
- Связи с технологиями.
Однако в условиях плохого покрытия он тоже не теряет лицо. Благодаря:
- Пневмоподвеске;
- Увеличенному клиренсу;
- Электронной блокировке дифференциала;
- Системе помощи при подъеме и спуске.
Это не Land Cruiser, не Jeep Grand Cherokee и не Mercedes GLE. Это попытка сделать что-то, что сочетает комфорт, технологии и статус в одном кузове.
Что не так? Минусы, которые заметны
За всем этим великолепием прячутся слабые места:
- Жёсткие шины Run-Flat; — транслируют каждую яму;
- Маленький багажник; — всего 206 литров при третьем ряде;
- Отсутствие креплений в багажнике; — сложно возить что-то крупное;
- Скрипы и звуки; — особенно после первой же зимы;
- Нескладываемые спинки; — нет возможности увеличить багажное отделение;
- Неудобство рабочего места; — столик во втором ряду слишком высокий.
Это не критично, но именно эти детали портят впечатление от дорогого автомобиля. Особенно если вы рассчитываете на уровень Volkswagen Multivan или Mercedes V-Class.
Конкуренты: кто ему противостоит?
Сейчас в сегменте флагманских кроссоверов Lynk & Co 900 встречается с такими машинами, как:
- Li L9: тот же уровень, чуть меньше мощности;
- Xpeng G9: полностью электрический, но менее просторный;
- Chery Exceed C11: дешевле, но и меньше по всем параметрам;
- Huawei AITO M7: другой подход, но тоже с технологиями;
- NIO ES8: тоже 800+ л.с., но дороже.
То есть, он действительно может составить конкуренцию лидерам. Причём не только по технической части, но и по уровню оснащения.
Ценники: реальность или иллюзия?
С учётом всех таможенных сборов, логистики и маржи дилера, Lynk & Co 900 в РФ начнут предлагать от 6 млн рублей и выше. И хотя это не совсем «доступный» седан, это реальный выбор для тех, кто хочет большего, чем просто «немецкая эмблема».
Пока Taycan или iX будут стоить больше, Lynk & Co 900 — не намного дешевле, но предлагает больше места, больше экранов и больше возможностей для семьи.
Почему он важен для рынка?
Это не просто ещё один китайский кроссовер. Это попытка показать, что:
- Китай умеет делать не только бюджетников;
- Технологии могут быть встроены в большой SUV;
- Сборка и качество могут соответствовать европейским стандартам;
- Гибридный привод работает не хуже электрического.
И хотя он не заменит BMW или Mercedes, он показывает, что китайцы готовы к премиум-сегменту. Не на словах, а на деле.
Вывод: не идеален, но масштабен
Lynk & Co 900 — это не просто кроссовер. Это попытка войти в мир больших премиальных автомобилей, где раньше были только европейцы. Он:
- Не боится конкуренции;
- Не экономит на главном;
- Не забывает про семью;
- Не теряет связи с технологиями;
- Не скучает в движении.
Однако:
- Не всегда удобен;
- Не сразу понятен;
- Не идеален в деталях;
- Не без изъянов.
Поэтому его берут те, кто:
- Любит эффект присутствия;
- Хочет удивлять друзей;
- Не боится экспериментировать;
- Ценит технологии больше, чем эргономику.
Как вы относитесь к появлению Lynk & Co 900 в России? Думаете ли вы, что такой автомобиль найдёт своего владельца или это лишь временная мода на китайский премиум? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.