Представлен Benda Rock 707:
Китайский производитель Benda, уже зарекомендовавший себя на рынке доступных круизеров, представляет свою, пожалуй, самую амбициозную модель на сегодняшний день – Rock 707.
Этот мотоцикл – не просто еще один представитель линейки, а качественный скачок для бренда. В его основе лежит объемный 692-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель, придающий классическому круизерному силуэту необходимую техническую начинку с точки зрения классовости.
Точные технические характеристики ни мотора, ни самого мотоцикла в целом пока не раскрываются, но чудес ждать не стоит. Он точно не будет супермощным, да и пушинкой тоже не будет. Я думаю можно говорить о цифрах в районе 70 л.с., чуть меньшем моменте и о 250 кг. массы. Узнаем чуть позже...
Benda четко позиционирует Rock 707, как мотоцикл для новой волны райдеров. Его цель – привлечь тех, кто вырос на удобстве скутеров или электроциклов, но мечтает об ощущении "настоящего" мотоцикла с характерным звуком и возможностью переключения передач, но без излишне крутой кривой обучения.
Rock 707 должен стать тем самым "мостиком", делающим мир классических круизеров с механической КПП гораздо более доступным и менее пугающим.
Технологии на службе доступности и комфорта
Именно для решения этой задачи Rock 707 оснащается двумя ключевыми, инновационными для своего класса и ценового сегмента системами:
Электронное сцепление (аналогия Honda E-Clutch):
- На двигателе, со стороны сцепления, установлен электромеханический актуатор. Этот блок, управляемый электроникой, берет на себя физическую работу по выжиму сцепления.
Вы можете трогаться с места, переключаться вверх, переключаться вниз и полностью останавливаться, не прикасаясь к рычагу сцепления на руле. Система делает это плавно и предсказуемо.
Важно, что Benda Rock 707 не лишен привычного рычага сцепления (кстати, гидравлического) и лапки КПП. Так что если райдер захочет полностью контролировать процесс управления – пожалуйста, переключайтесь привычным способом, как на обычном мотоцикле.
Адаптивная пневмоподвеска:
- Задняя подвеска типа coilover (пружина+амортизатор) дополнена пневмо резервуарами.
Система, завязанная на 6-осевой IMU, постоянно анализирует дорожное покрытие, вашу манеру езды и нагрузку. Она автоматически регулирует давление в воздушных камерах в реальном времени. - Результат – значительно возросший комфорт на неровностях, стабильность в поворотах и при торможении, адаптация под пассажира или груз без необходимости ручной регулировки жесткости.
- Производитель обещает сделать каждую поездку "безопаснее и комфортнее". На руле есть кнопка, предположительно для ручной регулировки дорожного просвета – полезная функция для парковки или тонкой настройки под себя.
Кстати говоря, похоже, что это первая в мире система подвески подобного типа, реализованная на мотоцикле. Адаптивные подвески, безусловно, встречаются регулярно, но что бы гибридная пневмо — такого нет.
Подытожив, можно сказать, что Benda Rock 707 – это очередной смелый шаг китайского новичка рынка, уже не просто копирующий мировых гигантов. Китайцы вполне агрессивно занимают и пустые ниши, и претесняют гигантов на привычных для них местах.
По сути, осталось подтянуть надежность и качество сборки, ибо в случае с Бендой последнее точно очень сильно страдает.
Что касается доступности и выхода в продажу, то скорее всего Benda Rock 707 появится в РФ уже в 2026 году, ну а на новом моторе 100% появятся и другие модели мотоциклов.
Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить!
Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1
Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/
Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru
Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto
Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal
Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО:
Мотосалон «Промото»:
Телефон:
+7 495 775-05-10
What’s App:
+7 962 961-79-69
Москва, Сколковское шоссе, 31Б
Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных.