Времена СССР многие сегодня вспоминают с ностальгией. Действительно, в ту эпоху было немало хорошего: стабильность, социальные гарантии, чувство общности. Однако существовали и проблемы, которые доставляли гражданам серьезные неудобства. Особенно тяжело приходилось автомобилистам.
Современному человеку многие реалии советского автопрома покажутся абсурдными, но именно так все и было. В этом материале мы расскажем, с какими трудностями сталкивались водители в СССР и как им удавалось их преодолевать.
Машина в СССР: сначала попробуй ее купить
Сегодня покупка автомобиля — процесс относительно простой. Главное — иметь необходимую сумму, а выбор моделей, цветов и комплектаций практически безграничен. В СССР все было иначе. Автопром предлагал крайне ограниченный ассортимент: «Запорожец», «Москвич», «Жигули» и, для избранных, «Волга».
По статистике, в 1985 году лишь 45 человек из тысячи владели личным автомобилем. Причина — дефицит. Чтобы купить машину, нужно было записаться в очередь, которая могла растянуться на годы. Первыми в списках шли партийные работники, передовики производства и прочие «заслуженные» граждане. Остальным приходилось либо ждать, либо искать обходные пути.
Цены, которые кусались
Проблема была не только в дефиците, но и в стоимости. Средняя зарплата советского гражданина составляла 100–200 рублей, а цены на автомобили были запредельными:
- «Запорожец» — 3 500 рублей;
- ВАЗ-2101 («Жигули») — 5 500 рублей;
- ВАЗ-2103 — 7 500 рублей;
- «Москвич» — около 7 600 рублей;
- «Волга» — почти 10 000 рублей.
При таких расценках машина была роскошью, а не средством передвижения.
Подержанные авто — дороже новых
Если новый автомобиль приходилось ждать годами, то подержанный можно было купить сразу — через комиссионные магазины. Парадокс в том, что «бэушные» машины часто стоили дороже новых. Причина проста: их не нужно было ждать. Пришел, заплатил, уехал.
О выборе цвета, комплектации или дополнительных опциях речи не шло. Главное — достать хоть что-то.
Запчасти: охота за дефицитом
Если купить машину было сложно, то поддерживать ее в рабочем состоянии — еще сложнее. Запчасти в СССР были таким же дефицитом, как и сами автомобили.
Гаражные кооперативы и «колхоз»
Поскольку официальных магазинов автозапчастей катастрофически не хватало, водители объединялись в гаражные кооперативы. Там можно было обменяться деталями, достать что-то через знакомых или даже изготовить запчасти кустарным способом.
Нередко автовладельцы «колхозили» — самостоятельно переделывали узлы и агрегаты, чтобы машина хоть как-то ездила.
Блат и черный рынок
Если нужной детали не было в магазине, ее искали через знакомых или на черном рынке. Цены там были завышенными, но выбора не оставалось. Особо ценились запчасти из-за границы — они считались более надежными.