О нём почти не говорят, хотя именно он первым догнал американские "шпионы" на высоте 20 километров. Су-9 — советский истребитель-перехватчик, который в 1960-х годах оказался настоящим технологическим прорывом. Но даже будучи «первым», он остался на вторых ролях. Почему так вышло, что сверхзвуковой Су-9 оказался в тени МиГов, хотя обладал невероятным потенциалом?
Ставка на скорость
Когда в 1950-х годах американцы начали запускать в небо U-2 и другие высотные разведчики, советская система ПВО оказалась бессильна. Обычные истребители просто не дотягивались ни по высоте, ни по скорости. Именно в этот момент в КБ Сухого родился проект Су-9.
Он был разработан на базе экспериментального Т-3, с заострённым фюзеляжем, дельта-крылом и двигателем с форсажной камерой, который разгонял самолёт до 2 230 км/ч — это почти в два раза быстрее звука.
Лучший в высоте, но не в глазах командования
Су-9 был создан как перехватчик дальнего рубежа. Он должен был взлетать на огромную высоту, засекать цели с помощью радара «Орел» и уничтожать их управляемыми ракетами. Он мог перехватить цель на высоте более 20 000 метров — на тот момент это казалось фантастикой.
Но была одна проблема: радиоэлектроника отставала от аэродинамики. Радар был слабоват, ракеты — несовершенными, а взаимодействие с наземными пунктами ПВО часто хромало.
В тени МиГов
Почему же такой прогрессивный истребитель остался в стороне? Всё просто: Министерство обороны делало ставку на МиГи. В то время шла гонка между КБ Сухого и КБ Микояна — и последние чаще получали приоритет из-за хороших связей, отлаженного производства и репутации «флагманов».
Да, Су-9 был быстрее, выше, технологичнее, но МиГ-21 оказался удобнее, дешевле и проще в обслуживании. В условиях масштабного перевооружения страны ставка была сделана на массовость, а не на рекорды.
Реальные боевые подвиги
Су-9 не просто стоял в ангарах. Именно он первым поднялся в воздух в мае 1960 года, когда Пауэрс на U-2 нарушил границу СССР. И пусть он не сбил шпиона (это сделала ракета С-75), именно Су-9 первым вышел на перехват и попытался таранить цель. С учётом высоты и скорости — это уже подвиг.
Почему его быстро списали?
Несмотря на впечатляющие ТТХ, Су-9 продержался в строю всего около 15 лет. Уже к 1980-м его заменили более совершенными Су-15 и МиГ-25. Основные причины ухода:
- Недоработанная электроника;
- Сложность в обслуживании;
- Отсутствие канала обратной связи с наземными станциями;
- И, конечно, политические приоритеты — МиГам было отдано больше доверия.
И всё же...
Су-9 оставил след в истории. Это был самолёт, который обогнал своё время, но не смог победить «систему». Он стал символом технологической смелости, зажатой между требованиями серийного производства и реальностями политических решений.
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене практически прекратилась.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
Ваша поддержка очень важна, и мы благодарны каждому из вас!