Китайский автопром за последние годы сделал такой колоссальный рывок, что старые шутки про «консервные банки на колесах» и «одноразовые машины» уже давно не вызывают смеха, а скорее недоумение. И одним из ярчайших доказательств этого прорыва стал флагманский кроссовер Geely Monjaro (на родине известный как Xingyue L). Эта машина не просто привлекает внимание на дороге – она заставляет задуматься: а не пора ли пересмотреть свое отношение к автомобилям из Поднебесной? Мне довелось не так давно прокатиться на Monjaro со знакомым по работе, и, честно говоря, впечатления остались самые положительные. Настолько, что этот автомобиль прочно поселился в списке моих «хотелок». Давайте попробуем разобраться, что же такого особенного в этом «китайце» и действительно ли он так хорош, как о нем говорят.
🚀 Новый флагман из Поднебесной: Что за «зверь» этот Geely Monjaro?
Geely Monjaro – это не просто очередной китайский кроссовер. Это заявка компании Geely на присутствие в более высоком сегменте, если не премиальном, то уж точно "околопремиальном". Созданный на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно Geely и Volvo (которая, как известно, принадлежит китайскому концерну), Monjaro изначально имел хорошие гены. Эта платформа используется на таких моделях, как Volvo XC40, Geely Tugella и других, что уже говорит о серьезном подходе к инженерии.
🎨 Дизайн, который обращает на себя внимание: Строгость и стиль с азиатским акцентом
Первое, что бросается в глаза при встрече с Monjaro, – это его дизайн. Он выглядит солидно, современно и, я бы сказал, по-европейски сдержанно, но с характерными азиатскими штрихами. Массивная решетка радиатора (некоторые видят в ней отсылки к Rolls-Royce, хотя это, конечно, преувеличение), строгие линии светодиодной оптики, мускулистые колесные арки и гармоничный силуэт – всё это создает образ уверенного в себе и дорогого автомобиля.
В отличие от некоторых других китайских моделей, кричащих своей аляповатостью, Monjaro выглядит подтянуто и элегантно. Он не пытается казаться кем-то другим, а имеет свое узнаваемое лицо. И, что немаловажно, он не вызывает отторжения, а скорее интерес и уважение.
🛋️ Внутри Monjaro: Технологии, комфорт и первые впечатления от «почти своей» машины
А вот где Monjaro действительно впечатляет, так это в салоне. Попадая внутрь, ловишь себя на мысли, что ожидал чего-то более простого. Качество материалов отделки – мягкий пластик, приятная на ощупь экокожа (часто с контрастной прострочкой), вставки под дерево или металл – всё на очень достойном уровне.
Центральная консоль с огромным мультимедийным дисплеем (а в некоторых комплектациях это целый каскад из трех экранов, включая пассажирский!), который выглядит как привет из будущего. Или необычный дизайн селектора АКПП, или амбиентная подсветка салона. Визуальный акцент на деталь:
Простор – еще один козырь Monjaro. Места хватает и спереди, и сзади. Сиденья удобные, с хорошим профилем и достаточным количеством регулировок. А оснащение! Тут китайцы не поскупились: панорамная крыша, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, продвинутая аудиосистема (часто Bose), беспроводная зарядка, подогревы и вентиляция сидений – список можно продолжать долго.
Когда я сидел в Monjaro своего знакомого, не покидало ощущение, что нахожусь в автомобиле классом выше, чем ожидаешь от «китайца» по привычке. Эргономика продумана, все под рукой, а качество картинки на дисплеях и отклик системы просто на высоте. И да, после той поездки мысль «а ведь я бы себе такой хотел» засела в голове очень прочно.
⚙️ Под капотом «швед»? Двигатель и трансмиссия Monjaro
Под капотом большинства Geely Monjaro, поставляемых на российский рынок, скрывается двухлитровый бензиновый турбомотор серии Drive-E, хорошо известный по автомобилям Volvo. Обычно он развивает около 238 л.с. и солидный крутящий момент, что обеспечивает кроссоверу достойную динамику.
В паре с этим двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от японской компании Aisin – также проверенный и надежный агрегат. Привод чаще всего полный, с муфтой подключения задней оси. Такое сочетание обещает не только неплохой разгон, но и уверенное поведение на скользких дорогах.
🚦 За рулем (или на пассажирском): Как Monjaro ощущается на дороге?
По отзывам многих журналистов и владельцев (и по моим личным, хоть и пассажирским, впечатлениям), Geely Monjaro едет очень достойно. Он уверенно ускоряется, автомат переключает передачи плавно и вовремя. Подвеска настроена на комфорт, хорошо справляется с большинством неровностей, но при этом не допускает сильной раскачки. Шумоизоляция также на хорошем уровне – в салоне тихо даже на высоких скоростях.
Конечно, это не спорткар, и ждать от него азартной управляемости в стиле BMW не стоит. Но для большого семейного кроссовера Monjaro предлагает очень сбалансированные ходовые качества. Мой знакомый, владелец, очень доволен тем, как машина ведет себя и в городе, и на трассе – говорит, что не устает даже в дальних поездках.
🛡️ Напичкан по полной: Безопасность и электронные «помощники»
Современный автомобиль – это не только дизайн и мотор, но и целый комплекс систем безопасности и помощи водителю. И здесь Geely Monjaro есть чем похвастаться. Адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон, система автоматического экстренного торможения, камеры кругового обзора, автопарковщик – всё это доступно в топовых комплектациях. Плюс прочный кузов с использованием высокопрочных сталей и полный набор подушек безопасности. Это внушает уверенность.
🤔 Китайское качество – новый уровень? Monjaro против стереотипов
Главный вопрос, который волнует многих применительно к китайским автомобилям, – это надежность и долговечность. «Сыпется ли он так же, как старые «китайцы»? Насколько хватит этого красивого салона?» Geely Monjaro – один из тех автомобилей, которые призваны разрушить эти стереотипы.
Использование платформы и агрегатов, разработанных совместно с Volvo или от проверенных мировых поставщиков (как Aisin), уже говорит о серьезном подходе. Конечно, реальную статистику по поломкам и долговечности мы увидим только через несколько лет эксплуатации в наших условиях. Но первые отзывы и общий уровень исполнения внушают оптимизм. По крайней мере, ощущение "дешевой поделки" Monjaro точно не вызывает.
📊 Технические характеристики (Geely Monjaro для российского рынка, типичная версия):
- Двигатель: 2.0 л, бензиновый, турбированный (JL_DA-01)
- Мощность: около 238 л.с. при 5500 об/мин
- Максимальный крутящий момент: около 350 Нм при 1800-4500 об/мин
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая (Aisin TG-81SC)
- Привод: Полный (муфта BorgWarner)
- Максимальная скорость: около 215 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: около 7,7-8,0 с
- Расход топлива (смешанный): около 8,5-9,5 л/100 км
- Габариты (ДхШхВ): 4770 х 1895 х 1689 мм
- Колесная база: 2845 мм
- Снаряженная масса: около 1780-1855 кг
💰 Цена мечты: Сколько стоит этот «китаец» и есть ли альтернативы?
Geely Monjaro позиционируется как флагман, и цена у него соответствующая. На момент написания статьи (актуальные цены всегда лучше проверять у дилеров) стоимость нового Monjaro в России варьируется примерно от 3,5 до 4,5 миллионов рублей и выше, в зависимости от комплектации.
Конкурентов в этом ценовом сегменте хватает: это и другие китайские кроссоверы (например, Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed VX), и, если повезет найти, параллельно импортируемые корейские или японские модели. Выбор непростой, и каждый решает для себя, что важнее – богатое оснащение и новизна "китайца" или проверенная репутация (но, возможно, в более бедной комплектации) "японца" или "корейца".
🏁 Monjaro: Достойный выбор или игра в рулетку? Личные размышления.
Geely Monjaro, безусловно, произвел на меня сильное впечатление. Это красивый, современный, технологичный и хорошо оснащенный автомобиль, который предлагает очень много за свои деньги (если сравнивать с "одноклассниками" от более именитых брендов, цены на которые улетели в космос).
Конечно, остаются вопросы к долгосрочной надежности и стоимости владения, которые покажет только время. Но если судить по первым впечатлениям и тому уровню, который демонстрирует Geely сегодня, Monjaro выглядит очень достойным игроком на рынке. Это уже не просто "китайский автомобиль" в старом понимании этого слова, а вполне себе конкурентоспособный продукт мирового уровня. И да, после знакомства с ним желание обладать таким автомобилем только укрепилось.
🗣️ Что говорят владельцы и эксперты?
- Хвалят: Дизайн, качество материалов в салоне, богатое оснащение, динамику, комфорт подвески, работу АКПП, простор.
- Ругают (иногда): Расход топлива может быть выше заявленного, есть мелкие огрехи в работе мультимедиа или некоторых электронных систем (часто лечится прошивками), некоторые жалуются на отсутствие физических кнопок для климата (в некоторых версиях). Но серьезных, массовых проблем пока не замечено.
- Общее мнение: Большинство сходится во мнении, что Monjaro – это большой шаг вперед для Geely и для всего китайского автопрома.
Вопрос для дискуссии: 🗣️
А как вы относитесь к Geely Monjaro и к современным китайским автомобилям в целом? Рассматривали ли бы такой к покупке? Что для вас важнее – бренд и репутация или оснащение и цена? Делитесь своим мнением в комментариях! 👇
Изучаем новинки автопрома и делимся впечатлениями! 👍🚗🌏Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые обзоры, и ставьте лайк, если статья была интересной!