Когда в начале 2000-х годов начались разговоры о необходимости замены устаревших советских транспортников, Ил-112В называли едва ли не «будущим нашей авиации». Он должен был стать лёгким, экономичным и универсальным. На бумаге всё выглядело блестяще: Ил-112В обещал заменить Ан-26, облегчить логистику Минобороны и стать гордостью российского авиапрома. Но вот прошло более 20 лет — а самолёт так и не пошёл в серию. Почему?
Надежда на возрождение
Проект Ил-112В стартовал с благими намерениями. После развала СССР стало очевидно: флот транспортной авиации стремительно стареет, а с Укр"а""" (где производились Ан-24/26) связи разрываются. Нужен был свой лёгкий транспортник — срочно и массово. Ильюшинское КБ взялось за дело.
В 2014 году, после событий на полуострове, тема импортозамещения стала центральной. Ил-112В вновь вытащили на свет: его начали строить на Воронежском авиазаводе, обещая «уже скоро» поставить десятки единиц.
Что пошло не так?
Первый прототип взлетел в 2019 году. И почти сразу начались проблемы. Самолёт оказался слишком тяжёлым. Настолько, что не мог выполнять поставленные задачи: не вмещался в нормы грузоподъёмности, терял в дальности и манёвренности. Вес лишних конструкций составлял до 2 тонн — а это критично для лёгкого самолёта.
В попытке «похудеть» Ил-112В начали переделывать — даже крепления и материалы пересматривали. Но всё это шло медленно, с огромными затратами и без реальных гарантий успеха.
Трагедия, которая всё изменила
В 2021 году случилось непоправимое: прототип Ил-112В загорелся в воздухе и рухнул под Кубинкой, унеся жизни опытных лётчиков-испытателей. Следствие установило: загорелся двигатель, и система пожаротушения не сработала. Проблемы были не только в конструкции, но и в элементарной надёжности.
После этой катастрофы к проекту стали относиться с большим скепсисом. Возник вопрос — стоит ли вообще доводить его до ума, если есть другие решения?
Кто вместо него?
Сегодня основной упор Минобороны делает на доработку Ан-26, а также рассматривает проект «Байкал» и модифицированные L-410. Говорят даже о возможном запуске совместного проекта с Китаем — уж слишком дорого обходится возня с Ил-112В.
Почему Ил-112В не взлетел?
- Ошибки в расчётах — слишком тяжёлый корпус.
- Низкая локализация комплектующих — зависимости от поставщиков.
- Отсутствие серийного производства — строить негде.
- Технические риски — пожары, отказы, недоработанные системы.
- Время ушло — пока доводили, нужда в самолёте изменилась.
Итог
Ил-112В — это пример того, как хорошая идея может утонуть в реалиях бюрократии, инженерных просчётов и слабого производственного фундамента. Он должен был заменить всё — но не стал даже заменой самому себе.
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене практически прекратилась.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
Ваша поддержка очень важна, и мы благодарны каждому из вас!