Отечественный 9-ступенчатый "автомат" КАТЕ, использующийся в люксовых автомобилях Aurus, решили протестировать на новых автобусах НефАЗ-5299 - это говорит о растущем интересе к развитию отечественных трансмиссий и их внедрении в различные виды транспорта, включая общественный и коммерческий.
Недавно КамАЗ представил новый автобус НефАЗ-5299, оснащённый российским "автоматом". Автобус был представлен заместителю председателя правительства РФ Денису Мантурову, в рамках осмотра новой техники, также был показан особый тягач КамАЗ без педалей, что свидетельствует о внедрении современных технологий в грузовой и пассажирский транспорт. Внимание главы Татарстана Рустама Минниханова привлекли плавные и незаметные переключения трансмиссии, что говорит о высокой степени её совершенства и адаптации к российским условиям эксплуатации.
По словам Минниханова, отечественный "автомат" работает лучше китайской 6-ступенчатой коробки передач "Fast Gear", на работу которой ранее жаловались перевозчики из-за её "дёрганости" и нестабильности - это подтверждает тенденцию к постепенному отказу от иностранных трансмиссий в пользу отечественных решений, обладающих более высокой надежностью и адаптированностью к российским условиям эксплуатации, важно отметить, что развитие отечественных трансмиссий позволяет снизить зависимость от импортных поставщиков, повысить уровень локализации производства и создать новые рабочие места.
История трансмиссий в российской технике действительно интересна: до 2022 года большинство отечественных автомобилей и спецтехники комплектовались немецкими трансмиссиями "ZF" и "Voith", что было обусловлено их высокой надежностью и технологической зрелостью, однако из-за санкционных ограничений и необходимости поиска альтернативных решений, российские производители начали переходить на более доступные отечественные или азиатские аналоги, например: популярная коробка "Fast Gear" от китайских производителей, которая хоть и имела ряд недостатков, но позволила обеспечить определённый уровень автономии и независимости.
Сейчас ситуация кардинально меняется: российские инженеры и производители делают ставку на развитие собственных трансмиссионных технологий, что подтверждается демонстрацией автобуса НефАЗ-5299 с отечественным "автоматом" - это важный шаг в направлении импортозамещения и повышения технологической независимости страны. Внедрение отечественных трансмиссий в пассажирский транспорт позволяет повысить его безопасность, надежность и эксплуатационную эффективность, а также снизить издержки на обслуживание и ремонт.
В НефАЗ-5299 российская трансмиссия работает в связке с мотором КамАЗ-667. Этот 6-цилиндровый двигатель объемом 6,7 литра был разработан с учетом требований российских условий эксплуатации и способен выдавать мощность 307 л.с. при крутящем моменте 1200 Нм., такой двигатель обеспечивает хорошую динамику и экономичность, а его сочетание с отечественной трансмиссией позволяет добиться плавных переключений и высокой надежности работы системы в целом. Важно отметить, что использование российского двигателя и трансмиссии в одном автобусе - это не только вопрос импортозамещения, но и стратегический шаг в создании полностью отечественной транспортной платформы.
Развитие отечественных трансмиссий и двигателей становится частью более широкой программы по модернизации российского транспорта. В рамках данной программы предполагается не только замена иностранных компонентов на отечественные, но и создание новых технологий, соответствующих современным требованиям к экологичности, безопасности и комфорту пассажиров. Развитие автоматических трансмиссий с большим количеством передач и улучшенной управляемостью позволяет повысить эффективность работы транспортных средств, снизить расход топлива и уменьшить износ деталей.