В июне MAN Energy Solutions поставит самый большой двигатель на метаноле

В июне компания MAN Energy Solutions поставит первый из 12 двигателей на метаноле, которые будут установлены на серию контейнеровозов вместимостью 24 000 TEU.

Речь идет о двигателе MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM мощностью 82,44 МВт при 80 об/мин. Как отметили в пресс-службе немецкого производителя — это самый мощный на сегодня судовой двигатель в мире. Сейчас на китайском предприятии — держателе лицензии MAN — CSSC-MES Diesel Co. Ltd завершается процесс изготовления и испытаний агрегата.

Серия двигателей из 12 единиц будут установлены контейнеровозах вместимостью 24 тыс. TEU, которые сейчас строятся на верфи Nantong Cosco KHI Ship Engineering для Orient Overseas Container Line (OOCL) (7 единиц) и Dalian Cosco KHI Ship Engineering (5 единиц) для китайской компании Cosco Shipping Lines .

Новые двигатели на базе на серии ME от MAN могут работать на традиционных жидких видах топлива и на метаноле. При использовании «зеленого метанола» двигатели обеспечат «углеродную нейтральность»-, заявила компания MAN.

• Посмотреть категорию Энергетические установки40 продуктов

Каждый двигатель также будет оснащен системой отключения турбокомпрессора с рециркуляцией отработавших газов.
Напомним, сегодня в мире эксплуатируются около 8500 судовых двигателей серии ME.

Бьярне Фолдагер (Bjarne Foldager), руководитель направления разработки двухтактных двигателей сказал: «Используя потенциал метанола, мы в MAN Energy Solutions приближаем морскую отрасль к «нулевому уровню» выбросов. Наверняка метанол будет играть заметную роль в качестве топлива будущего во всех сегментах. Мы выражаем благодарность CMD, OOCL и Cosco Shipping, нашим важным партнерам, с которыми мы продолжаем плодотворно работать и вместе делить самые яркими моментами».

«По мере того, как мы движемся к многотопливному будущему, интерес к метанолу неуклонно растет. Хотя метанол, полученный из возобновляемых источников, является привлекательным вариантом судового топлива из-за его низкой углеродоемкости, двигатель, использующий зеленый метанол, может даже обеспечить углеродно-нейтральную тягу», — добавил Кристиан Людвиг (Christian Ludwig), руководитель отдела продаж и продвижения двухтактных двигателей в MAN Energy Solutions.