Ми-10: Как мы Америку по грузоподъемности уделали!
Короче, был у нас такой вертолет – Ми-10. Звали его в народе "летающий кран". И не зря! Эта зверюга могла такие грузы таскать, что у пиндосов челюсти отвисали.
Ми-10 родился в ОКБ Миля, где инженеры решили: «А давай замутим машину, которая будет таскать танки, мосты, самолеты, а может и целые заводы как пушинку»
Дело было в 60-х. Холодная война, все дела... Надо было Америке показать, кто в небе хозяин. И тут как раз Ми-10 подвернулся. Это был не просто вертолет, а стальной монстр, который тащил на внешней подвеске всё — от буровых вышек до самолётов.
Этот вертолёт мог поднять до 15 тонн груза! 15 тонн, Карл! Это как целый вагон с картошкой! И вот, 28 мая 1965 года, наши решили выпендриться по полной.
Взяли, значит, экипаж во главе с лётчиком-испытателям Германом Алфёровым. Загрузили 25 105 кг "на машину" балласта, экипаж сказал «похер, полетели» и задрал эту махину на 2 840 метров. FAI зафиксировала: рекорд. Никто в мире тогда не мог даже близко подойти к таким цифрам.
Поднялись они на 2840 метров и как шарахнули рекордом! Всякие там Международные авиационные федерации чуть в штаны не наложили от зависти.
Движки там стояли зверь! Два Д-25В, суммарной мощностью 11 000 лошадей! Эта дура летела, как будто у неё ракета в заднице! Инженеры тоже не зря свой хлеб ели. Оптимизировали вертушку, чтобы она как можно больше поднять могла.
И чё это нам дало?
А то, что весь мир увидел: советская авиация самая крутая в мире! Ми-10 доказал, что может таскать такие грузы, которые другим и не снились. Буровые вышки, мосты, танки – да что угодно!
Говорят, он даже Ан-2 на внешней подвеске таскал! Представляете картину?
Короче, Ми-10 был машиной огонь и легендой! 🔥
Почему Ми-10 легенда? Он не про гламур, он про дело. Конструкция как танк: надёжная, простая, но гениальная. Подвеска груза под брюхом? Это как если бы ты нёс диван на спине, а не в руках. Гидравлика, управление – всё заточено, чтобы пилот чувствовал машину, как продолжение себя. И всё это придумано, когда компьютеры были размером с сарай.
Почему Ми-10 ушёл в историю? Время, брат, не щадит даже легенд. К 80-м годам задачи для Ми-10 стали проще решать другими машинами. Новые Ми-26 были мощнее, универсальнее и могли таскать ещё больше. Плюс, экономика: содержать огромный специализированный вертолёт для редких задач стало дорого. В СССР Ми-10 использовали до последнего, но после развала Союза их эксплуатация заглохла. В России они не прижились — часть машин ушла в утиль, часть пылилась на базах, а новые реалии требовали других решений. Запчасти, обслуживание, обучение пилотов – всё это стало головняком. Последние Ми-10 тихо доживали в музеях или на стоянках, напоминая о временах, когда мы строили титанов и шутили над гравитацией.
Он показал всему миру, на что способны советские инженеры и лётчики. И пусть америкосы завидуют молча! Этот рекорд до сих пор в истории авиации золотыми буквами вписан.
Такие дела. 😎
