При проверке контейнеровоза "NCL Salten", севшего на мель 22 мая, норвежские инспекторы выявили, что сигнализация мостика (BNWAS) была отключена еще до инцидента! Это подтверждает заявление второго помощника капитана: он признался, что уснул на вахте, но система не подала ни звука!
Помощник, управлявший судном, случайно избежал отягчающих обстоятельств – контейнеровоз чудом не врезался в жилой дом, где находились люди. Теперь ему грозит обвинение в преступной небрежности.
Эксперты Норвежского морского управления (NMA) твердо заявили: аварии можно было избежать, включи систему в работу!
Проверка вскрыла и другие грубейшие нарушения:
1. Система управления безопасностью (ISM) не соответствует требованиям, хотя подробности о характере выявленных недостатков не были раскрыты.
2. Проблемы с аварийными выходами на судне, некоторые из которых имеют люки, которые трудно открыть из-за их большого веса.
Хотя судно сняли с мели и отбуксировали в Оркангер, ремонт под вопросом. NMA требует от Кипра (страны флага) письменное подтверждение в качестве предварительного условия для проведения ремонта на указанной верфи.
Нужно срочно чинить и корпус, и систему BNWAS, и опасные люки!
Система навигационной сигнализации на мостике, сокращённо BNWAS, — это автоматическая система, которая подаёт сигнал тревоги, если вахтенный офицер на мостике судна засыпает, теряет способность действовать или отсутствует слишком долго.