В первом квартале 2025 года доходы федерального бюджета от утилизационного сбора упали почти на треть – до 97 млрд рублей против 142 млрд за тот же период прошлого года. Продажи новых автомобилей просели так сильно, что разницу не смогли компенсировать даже два повышения утильсбора: в октябре 2024-го и январе 2025 года.
Собранный в первом квартале 2025 года утильсбор составил менее 10% от скорректированного годового плана, который и так был снижен с 2 трлн до 1,5 трлн рублей. Причиной резкого спада стало снижение продаж новых автомобилей, вызванное высокими ценами, дорогими кредитами и сложностями с параллельным импортом. Утильсбор, являющийся важным источником финансирования отечественного автопрома, стал заложником общей тенденции – рынок автомобилей в РФ переживает серьезный спад.Основная часть поступлений в этом году пришлась на импортные автомобили – 91 млрд рублей, остальное – от отечественных производителей. Снижение объемов реализации сказывается напрямую на размере сбора. По данным аналитиков, только за первый квартал продажи легковых автомобилей снизились на 25%, грузовиков – на 46%, автобусов – на 55%. Высокая ключевая ставка ЦБ (21%) делает автокредитование недоступным для большинства граждан, а лизинг – для компаний. Тем временем привлечение заемных средств – это основной инструмент покупки машин.
Фото: freepik.com
Напомним, утилизационный сбор взимается с производителей и импортеров транспортных средств и направляется на поддержку отечественного автопрома. Сумма сбора зависит от типа автомобиля и может составлять от нескольких тысяч до нескольких миллионов рублей. Например, для легковых машин базовая ставка равна 20 тыс. рублей, умноженная на коэффициент, который колеблется от 9,01 до 180,24. Таким образом, финальная сумма может достигать 3,6 млн рублей на один автомобиль. За последние годы ставки неоднократно росли, но вместо увеличения поступлений это привело к дальнейшему сокращению спроса и уходу части сделок в тень.Падение утильсбора может негативно сказаться на объемах государственной поддержки автопроизводителей. В бюджете-2025 на эти цели предусмотрено 819 млрд рублей – почти вдвое больше, чем в предыдущем году. Опрошенные «Известиями» эксперты полагают, что даже при дефиците поступлений помощь отрасли сохранится – возможно, за счет регионального софинансирования или льготных кредитов крупнейшим автозаводам. Однако последовательное повышение сбора уже привело к росту цен на автомобили. Только в 2024 году они увеличились в среднем на 40%, а в текущем году могут вырасти еще на 20% из-за очередной индексации утильсбора. Это создает замкнутый круг: рост налогов ведет к подорожанию автомобилей, что снижает спрос и уменьшает поступления в бюджет.