Здравствуйте, уважаемые читатели!
Достаточно распространенная проблема, которую многие, между прочим, игнорируют и очень зря это делают, это вибрации руля на высокой скорости.
Сразу скажу, если раньше этого не было, и вы почувствовали это первый раз, во время езды, первое что нужно сделать, это остановиться и проверить затяжку болтов колес!
Очень многие водители не устраняют эту неисправность, потому что не слишком часто бывают на трассе, а при езде по городу никаких проблем нет. И потому, что вибрации руля на скорости до 110 км.ч хоть и неприятные, но руль из рук все же не выпрыгивает. Терпимо и люди так и делают, терпят.
Почему спокойно к этому относиться не стоит, а потому, что это вредит автомобилю. Лишняя вибрация отрицательно влияет вообще на все агрегаты, особенно на подвеску автомобиля. Таким образом, нужно понимать, что продолжая эксплуатировать автомобиль, страдают покрышки, они меньше прослужат.
Подвеска, в первую очередь элементы рулевого механизма, ступичные подшипники.
Что не менее важно, снижается устойчивость автомобиля на дороге и управляемость. То есть, снижается ваша безопасность!
Как правило, чем выше скорость, тем сильнее биение. А ведь есть случаи, когда на трассе нужно разогнаться, чтобы совершить обгон. И вот что получается, скорость становиться выше-опаснее, а машина менее управляем из-за усиления вибрации в руль. И все это вместе, уже совсем небезопасно. Вывод: Проблему нужно обязательно решать.
Убедитесь, что шины накачаны равномерно. Часто причиной вибрации становиться именно разное давление в шинах. Это вызывает дисбаланс и следствие биение руля.
Начнем с простого. Балансировка. Сам не раз попадал в такие ситуации, когда после смены покрышек или колес в сборе и балансировке, появлялось биение руля, именно на трассе. При этом я был уверен в том, что диски ровные и покрышки в порядке. Чтобы в этом убедиться, достаточно обратить на это внимание работника шиномонтажа. Попросите проверить, все ли в порядке с вашими дисками и покрышками, он вам подскажет.
А вот то, что станок, на котором производилась балансировка, давно не обслуживали, это достаточно частое явление. Банально еду на другую шиномонтажку, мне заново делают балансировку и проблемы, как ни бывало! Такое у меня бывало ни раз. Некачественный сервис по услугам шиномонтажа, часто из-за не обслуженного станка, или банально плохой работы сотрудника, может служить причиной проблем.
Не редки случаи, когда через месяц-два-три, после установки колес возникает эта проблема. И это связано с тем, что балансировочные грузила просто отклеились и отвалились. Это тоже халатность сотрудников шиномонтажа, которые плохо, например, обезжирили поверхность перед приклеиванием грузил. Соответственно, просто повторная балансировка решает проблему.
Дальше, перед тем как отправляться на повторную балансировку, убедитесь, что диски вашего автомобиля чистые. Там могла налипнуть грязь, она естественно влечет за собой дисбаланс. То есть, нужно хорошо вымыть диски изнутри. Если есть возможность и можно сделать это не снимая колеса, отлично. А если не уверены, что можете не снимая вымыть диски изнутри, значит снимаем.
Конечно, нужно внимательно осмотреть покрышки. Дорогие у нас "ровные", поэтому часто покрышка может получить удар, деформацию и следствии грыжа. По ходу протектора или сбоку, все равно вероятно появятся вибрации. Да и опасно ездить с грыжей на покрышке. Для осмотра колесо лучше снять, так как если грыжа на внутренней части покрышки, вы просто ее не увидите.
Так, не стоит отметать, что проставочные кольца между ступицей и диском повреждены. Дело в том, что если у вас стоят «неродные» диски, то вероятно у вас есть и специальные проставочные кольца, которые нужны чтобы компенсировать разные размеры между ступичным отверстием в диске и ступицей автомобиля.
Не редко, когда кольца изнашиваются или вообще теряются. На это могут не обратить внимания на шиномотаже, отсюда и вибрации.
Часто биение в руль на скорости возникает не по причине самих колес. Это может быть какая-то неисправность в подвеске. Самыми распространенными причинами являются износ ступичных подшипников, шаровых опор. В случае с неисправностями в подвеске, во время езды по неровной дороге и переезде препятствий, вы будете слышать стуки, скрипы в подвеске.
Так что, если вы убедились в том, что колеса отбалансированны, диски не гнутые, шишек на покрышках нет, проставки (если есть) на месте. То стоит отправляться на диагностику подвески и "лечить" в первую очередь ее. Ах да, забыл сказать, что проставки чаще всего пластмассовые и их желательно менять каждый сезон. Они могут быть визуально целые, но фактически уже изношенные! Соответственно появляется лишнее пространство между ступицей и диском и конечно будет вибрация.
Надеюсь, материал окажется вам полезен, ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!