В России приняли закон, согласно которому таксистов пересадят на отечественные автомобили. «Российская газета» изучила опыт Южной Кореи в этом вопросе.
Как оказалось, в республике крайне сложно, практически невозможно увидеть автомобили такси зарубежного производства. Дело не в специальных ограничениях, а в экономической логике.
Во-первых, как известно, Южная Корея — один из крупнейших производителей автомобилей в мире, а потому своих моделей во всех сегментах — от «эконом» до представительского — хватает, а цены при этом вполне разумные. Во-вторых, все же корейцы с большим «скрипом» пускают на свой рынок иностранные автомобили, используя для этого разные ограничения. В этой связи в стране иностранные машины можно увидеть в подавляющем большинстве из тех, что относятся к представительному классу, которые недешевы.
Теоретически оснастить таксопарк иностранными авто можно, но это будет просто невыгодно. Сегмент дешевых авто и среднего класса, которые чаще всего закупают в качестве такси, захвачен отечественными, то есть корейскими моделями, а потому смысла брать иностранные нет.
Впрочем, и такси премиум-класса тоже обычно корейские: свои неплохие модели в Корее есть и они стоят дешевле импортных, а также обходятся дешевле в обслуживании.
Олег Кирьянов (Сеул)