Она обратила внимание на то, что в этом сегменте есть любопытная тенденция: цены на запчасти для планового обслуживания невысокие, а ассортимент весьма широкий благодаря большому количеству заводов-производителей в странах Азии.
Однако, что касается ремонта автомобилей, даже если речь идёт о незначительных работах, таких как замена стекла, элементов подвески, оптики и т. д., то стоимость замены соответствует, а иногда в разы превышает ценники запчастей для «легковушек» японского или европейского производства того же класса, предупредила эксперт.
Басманова подчеркнула, что если рассматривать стоимость обслуживания автомобилей из КНР в абсолютных величинах, то она примерно сопоставима с ценами на обслуживание машин европейских или корейских марок. Однако есть один важный момент: качество китайских комплектующих все еще оставляет желать лучшего, а срок эксплуатации между техническими обслуживаниями сокращается, что в свою очередь ведет к увеличению затрат в сравнении с производителями из других стран в перспективе нескольких лет, подытожила она.
Ранее «РГ» рассказывала о том, к чему привели «ценовые войны» автопроизводителей в Китае.