По горячим следам, следом за Ламборгини, я предлагаю вернуться в ставший уже далеким 1994 год и посмотреть на набор, который будоражил умы всех мальчишек 90х годов, которые хоть раз видели каталог Лего. Единственный набор Лего-Техник, который я осознанно купил сам, а не получил в подарок. Набор, у которого огромное количество приставок «первый» или «самый». Набор 8880 Lego Technic Daytona VX4 Super car.
Начнем с коробки. К сожалению, взглянуть на коробку вживую мне удалось только на полке магазина, когда этот набор был актуален. Свой же экземпляр я приобрел б/у, поэтому коробку придется разглядывать на фотографиях из интернета.
Сейчас коробку отдельно можно приобрести в приличном состоянии по цене от 50 долларов, что составляет четверть стоимости самого набора на вторичном рынке. Однозначно стоит посмотреть, за что же нам так гнут ценник. Итак, на первый взгляд у нас обычная коробка Technic из 90х, сейчас такой стиль выглядит уж очень простым, но времена тогда были совсем другие. Стандартная для тех лет шторка сверху прячет под собой дополнительные фото набора и прозрачное окно показывающее содержимое коробки.
Ставших стандартными номерных пакетов с деталями тогда еще не придумали, так что внутри все детали упакованы без системы, упрощающей сборку юным любителям Лего. Кстати, набор в каталоге позиционировался для возрастной категории от 11 до 16 лет. Суровые все-таки дети были в конце прошлого века, сборка объективно намного сложнее, чем современные наборы 18+. Но вернемся к коробке. Сверху прозрачный блистер c некоторыми деталями, не совсем понятно, по какому принципу их туда упаковали, видимо демонстрировали особо выдающиеся варианты.
Из 2025 года смотрится диковато, но, видимо, тогда это было достойно отдельного внимания. Под блистером расположился желтый пластиковый вкладыш с углублениями под детали и отдельным местом под диски и покрышки. Как часто это можно такое встретить в наборах лего? К сожалению, такая упаковка осталась в прошлом веке.
Помимо деталей в коробке нас встречает инструкция и лист с наклейками. Забавно, что наклейки разные для двух вариантов сборки по инструкции. Инструкция необычная, с обеих сторон начинается сборка одной из моделей и обе встречаются по центру книжки. Никогда такого не видел, оригинально, но довольно странно. На инструкции задерживаться нет никакого смысла, как и большинство инструкций тех лет она не представляет из себя ничего необычного, да и в качестве очень сильно проигрывает современным. Это прогресс и стоит признать, что в случае с инструкциями он пошел The Lego Group на пользу.
Ладно, хватит тянуть время, переходим к набору. Итак, конструктор из 1346 деталей, смешно звучит, не правда ли? Сейчас это максимум средний набор, и то с натяжкой. Но в 1994 году это был самый большой игровой набор Лего в принципе. Да, был ресурсный набор education почти на 2 тысячи деталей, но это не считается. С подиума ее подвинул в 1996 другой, не менее легендарный набор, гигантский тягач model team. Но пора уже и взглянуть непосредственно на модель.
Уверен, у многих фанатов серии техник внешний вид модели вызовет истерический хохот, все-таки крайне условный, как будто намеченный грубыми штрихами, корпус, выглядит крайне непривычно на фоне визуального разнообразия современных наборов. Тем не менее, по сути, перед нами прародитель Лего-суперкаров, большая часть решений, примененных в ней, используется до сих пор, лишь обновляя детальную базу под актуальные реалии.
Кузов, как я уже сказал, выглядит забавно. Хотя визуально машина ссылается на агрессивно угловатые суперкары 80х годов 20 века, так что использование техник-бриков только добавляет брутальности.
Для модели выпустили достаточно большое количество деталей, оставшихся уникальными или примененными еще в паре наборов, но, все-таки, большая часть деталей это стандартные техник брики и систем элементы. Даже появилась мысль пересобрать ее в каком-нибудь веселеньком цвете, но, к счастью, дальше идеи дело не пошло. Самое главное, это то, что расположено под скелетом.
Макетом двигателя V8 сейчас трудно кого-то удивить, однако, насколько мне известно, это был первый такой двигатель в LEGO. Еще и соединен он с ходовой частью не привычным набором шестерен, а цепью. Коробка передач 4 ступенчатая, без реверса, но опять же, механизм такого уровня в наборе Лего появился впервые.
Привод на все четыре колеса, с межосевым дифференциалом снова встречается впервые. Более того, у модели независимая подвеска на всех 4 колесах. В довершение всего, еще и все 4 колеса соединены с рулевым управлением! Колеса можно повернуть как из кабины, так и воспользовавшись «рукой бога», настолько органично расположенной на модели, что ее наличие даже не бросается в глаза. Неожиданное преимущество корпуса-скелета перед современным полностью закрытым кузовом. Открывается у модели только моторный отсек, но открывается довольно необычно, часть кузовных элементов изгибается и распрямляется подпорка, держащая «капот» в открытом состоянии.
Из-за минималистичной внешности модели, привычных сейчас визуальных функций практически нет. Можно слегка подрегулировать боковые зеркала и, с помощью рычажка в кабине, поднять фары. Механизм совсем простенький, но как же хорошо выглядят скосы с принтом их изображающие, словами не передать.
Что же по итогу?
Мы имеем модель, которая до сих пор присутствует во многих списках лучших наборов. Модель, которая поспособствовала появлению большинства функций, которые в настоящее время принимаются как должное. Чудовищно сложный с точки зрения инженерии проект, учитывая скромное количество доступных на тот момент деталей. При этом, набор олицетворяет собой дух Лего Техник, который по моему мнению утрачен давным-давно в угоду блестящей обертке. При всей своей сложности, любой механизм понятен. Работу каждого узла легко рассмотреть и понять. Отличное пособие для получения базового понимания механики, работы редукторов, а уж то, как умудрились реализовать шарниры равных угловых скоростей, вызывает желание отбить дизайнеру поклон до пола. И именно поэтому этот набор останется единственным набором техник, который я купил себе сам и всегда будет иметь почетное место на выставке. Легенда всегда будет легендой, какой бы старой она не была. А я с вами прощаюсь и до встречи в комментариях!
Статью для вас подготовил мой постоянный читатель модератор чата и мой друг: Mikhail Bukreev.
Не забывайте нажать «палец вверх» - это очень важно для развития канала!
Приглашаю вас подписаться на мой Телеграм-канал, чтобы получать уведомления и быть в курсе всех слухов и акций. Для активного, лампового и взрослого общения среди коллекционеров и любителей конструктора к каналу присоединён отдельный чат, в котором можно показать свою коллекцию, спросить как победить выцветание, или узнать откуда та или иная минифигурка и др. Также у меня существует группа Вконтакте.
Вам будет интересно: