Пока общество спорит о МС-21 и «Суперджете», Россия делает ставку на другие, куда более тихие, но важные машины. Самолёты «Байкал», «Освей» и «Ладога» скоро массово пойдут в небо. И это не просто техника — это новая жизнь для отдалённых регионов.
Почему все заговорили о «Байкале» и «Ладоге»?
Росавиация прямо заявила: эти самолёты спасают российскую региональную авиацию. Их создают не ради выставок или показухи, а чтобы закрыть дыру, которую не могут заткнуть ни крупные лайнеры, ни старые Ан-2, ни западные «кукурузники», с которых давно пора слезть.
Что это за самолёты и чем они отличаются?
- «Байкал» — лёгкий девятиместный самолёт, который заменяет Ан-2. Может садиться почти где угодно. Главное — простота и дешевизна.
- «Освей» — тоже до 15–19 человек. Увеличенный вариант для маршрутов с чуть большим пассажиропотоком.
- «Ладога» — уже ближе к серьёзной машине: вмещает до 44 пассажиров, летает на 1000 км. Это уже замена для Як-40 и чешских L-410, которые доживают последние годы.
Все три самолёта производятся в России, созданы по госпрограмме и полностью вписаны в комплекс развития авиации до 2030 года.
Почему они действительно нужны?
Потому что без них — никак. В стране есть сотни маршрутов, где большие лайнеры не выживут. А село, райцентр или маленький город — остаётся без связи. Это проблема не одного региона — это проблема страны.
Люди в глубинке не могут улететь никуда — ни в центр области, ни в столицу. А ведь должны жить, как все, а не ждать автобус по два дня.
Новые самолёты — это шанс связать Россию в единую авиационную карту, где не только Москва и Петербург — но и Курган, и Нарьян-Мар, и Усть-Кут.
А где раньше были такие самолёты?
Они были, но исчезли. Советская школа дала стране Як-40, Ан-2, Л-410. Эти машины десятилетиями работали по всей стране, пока их не начали списывать. Им на смену почти ничего не пришло. Вот и приходится всё строить с нуля.
Что говорит Росавиация?
«Поступление самолётов “Байкал”, “Освей” и “Ладога” положительно скажется на развитии местных и региональных перевозок», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель ведомства.
Именно эти самолёты должны стать фундаментом региональных авиаперевозок. Локальные маршруты, низкие цены, простое обслуживание — всё для того, чтобы авиация снова пришла туда, где её давно не было.
Когда взлетят?
Сертификация идёт полным ходом. Программы заложены до 2030 года, но первые борта могут полететь уже в ближайшие 2 года. Это будет настоящим прорывом, если их не задушат бумажной волокитой и закупочной бюрократией.
Вывод один: без «Байкала» и «Ладоги» мы не взлетим
Это не просто новые самолёты. Это символы возвращения к нормальной авиационной жизни, особенно там, где нет поездов, автобусы — мучение, а вертолёты — дорого.
Если проект доведут до ума, то через 5 лет Россия снова станет летающей державой не только на экспорт, но и для своих граждан.
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене практически прекратилась.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
Ваша поддержка очень важна, и мы благодарны каждому из вас!