"Цена" павелецкого хода
После пропуска поездов №161/162, которые я не обнаружил в действующем расписании, давайте сегодня поговорим про №163/164 сообщением Москва-Феодосия. Благо особенностей у маршрута несколько. Во-первых, он с Москвы-Павелецкой. Ну да в принципе мы к такому уже должны были привыкнуть. В общем-то я не расцениваю это как ну слишком большой крюк по сравнению с вариантом с Казанского вокзала. Он, конечно, есть, но по сравнению с другими изысками наших железных дорог + терпимый. Ну вот судите сами;
- №163 от Москвы до Воронежа-1 - 651 км;
- допустим №003 «Кавказ» с Казанского вокзала столицы до Придачи - 591 км.
Да, 60 км разницы набежало, но в целом не катастрофично. Ну и охватывается Липецк и Елец этим маршрутом в Крым. Потери по времени, конечно, более значительные:
- №163 до Воронежа-1 - 11 часов 56 минут;
- «Кавказ» до Придачи - 6 часов 49 минут.
Конечно, это именно Придача, а не Воронеж-1, куда еще нужно зарулить (хотя по расстоянию там всё сопоставимо). Но всё равно 5 часов разницы - это явный перебор. Справедливости ради нужно отметить, что это, конечно, не вина, а беда поезда в Феодосию. Как и беда поезда №026 с Москвы-Павелецкой собственно в Воронеж. Он тоже в пути 11 часов 26 минут. Хотя есть же, например, №066. Он тоже с Павелецкого вокзала столицы, но другим путем - через Узуново уходит на Павелец, Раненбург, Богоявленск и Мичуринск. Вот он в пути почти столько же, сколько следуют поезда по Казанской ветке. А маршрут даже на 8 км. короче. Но вот здесь я согласен со всеми комментариями глубокоуважаемого мною читателя канала из Нижнего Новгорода, что если есть прямая альтернатива, то другие дополнительные поезда между точками А и Б можно пускать любыми самыми "огородными" маршрутами. Между Москвой и Воронежем есть прямой быстрый маршрут, а соответственно и все другие варианты также имеют право на существование. Другое дело, что между Москвой и Феодосией кроме этого поезда, который с 30 мая в ходу ежедневно, ничего нет. Только добираться до Владиславовки и далее на чем-нибудь. Ну тут уж извините, конечно, но во все города быстрый прямой не пустишь, чем-то придётся жертвовать. Хотя Феодосия прекрасный город. Очень теплые о ней сложились воспоминания.
"Цена" Воронежа
А вот теперь давайте еще раз поговорим про этот пресловутый заезд в Воронеж. На мой взгляд, таких отклонений просто НЕ должно быть. Если «РЖД» и власти города / области не могут решить вопрос с движением без разворота, то получите, господа, только Придачу и распишитесь в ведомости за получение. Потери времени на этом маневре колоссальные. Придачу, как и Казань-Восстание, организовали именно с задачей пропуска транзитных поездов. И это правильное решение. Ну а если в Воронеже не могут решить вопрос с транспортной доступностью Придачи (там по комментариям к предыдущим публикациям "всё сложно"), так это опять-таки вопросы к мэрии города. Можно ли организовать быстрый выезд из Воронежа-1 на юг в направлении Ростова?! Можно всё, но нужны ли такие колоссальные вложения со строительством моста?! Мне кажется, что это очень трудноокупаемый проект, если попытаться его реализовать. Просто пропускать весь транзит через Придачу многократно проще. Организовать там еще несколько платформ, увеличить стоянки поездов и всё будет нормально. Ну не везде вокзалы в центре города. Например, у нас в Иркутске вокзал тоже на левом берегу Ангары, хотя центр города на правом. И тоже жителям Правобережного и Октябрьского районов добираться до вокзала по сложным «пробковым» развязкам проблематично. Но, конечно, городить из-за этого железнодорожный мост через Ангару не станут. Решить вопрос с городским транспортом все-таки проще.
Только стоянка на станции Воронеж в сторону Феодосии 44 минуты, а назад так вообще 62! Конечно, если посмотреть, что есть еще те же 62 минуты технической остановки в Замчалово, то этот заезд в Воронеж не кажется таким уж "космическим", но я остаюсь при своём мнении - "излишество" это "нехорошее" (голосом Г. Вицина из "Кавказской пленницы"). Плюс еще заезд / возвращение на основной ход - это еще в самом лучшем случае 20 минут. Итого потери времени еще 1-1,5 часа. А ведь на это время соответственно можно было бы позднее выпустить поезд из Москвы. Всё-таки 17:45 - это ну чуть-чуть рановато. Сегодня у людей каждый день отпуска на счету. Как и каждый час работы. Чтобы успеть на поезд в 17:45, это нужно либо работать где-то совсем близко к Павелецкой до 17, либо придется отпрашиваться, скорее всего. Ну либо терять день отпуска на ожидание отправления своего поезда. Отправление в 7 вечера было бы гораздо приятнее. Прибывать раньше в Феодосию (сейчас это вполне комфортные 08:30) вряд ли имеет смысл, а вот задержаться в Москве - это мне кажется разумным.
"Рогатка" от Яндекса
Ну а теперь то, что я вынес в заглавие этой статьи. Перефразируем поэта:
Ночь, улица, рисует Яндекс
Бессмысленную букву "Y"...
Взгляните на очередной шедевр, который предлагается для заезда на станцию Ростов-Главный:
Очередная порция запрещенных веществ поступила в неокрепшие полушария искусственного интеллекта. Вот так "главный узел" выглядит в еще большем приближении:
Красивые и плавные изгибы! Три раза через Дон только в пределах Ростова! Жаль, что поезда так не ходят ) Понять причины такого рисунка нам - простым смертным - видимо, не дано. В этом есть какой-то тайный знак инопланетянам. Кстати, сайт "РЖД" тут правдивее:
В общем, поезд не быстр. Плюс два изменения направления движения. Первый раз как раз в Воронеже. А второй незадолго до прибытия - во Владиславовке. Ну и скоростью по участкам он не блещет - НИ РАЗУ средняя на более-менее продолжительном участке не перевалила за 75 км/ч! НИ РАЗУ! Самый быстрый участок по средней - перегон Россошь - Лиски и это лишь 74,84 км/ч!
Но в целом поезд охватывает населенные районы страны. С учетом Москвы это вообще более 16,8 млн. чел. Но даже без столицы - более 3,5 миллионов. Два города-миллионника - Воронеж и Ростов-на-Дону. Плюс Липецк. И вот еще какой нюанс. В одну сторону у него остановка на ст. Ожерелье тарифная, а в другую - техническая. Но по продолжительности почти одинаково. Где логика?!
Вот такой маршрут замысловатый. Спасибо, что следите за каналом! До встречи на новых публикациях!