Если честно, то мне это направление уже порядком надоело. Понятно, что тут только Москва и Санкт-Петербург дают 18,5 млн. жителей, но... В некоем вялотекущем режиме я продолжаю отслеживать количество вагонов в поездах на этом участке. Ну далеко оно там не предельное. А соответственно я остаюсь при своем мнении - прицепить вагоны к уже имеющимся поездам, "добейте" составы до полного, что называется, глядишь пару-тройку ниток в расписании и высвободите. Ну вот посмотрел я в день написания статьи билеты на предельную дату, на которую их можно было купить. Да, на этот поезд вполне адекватная цена! И 15 вагонов. Это предел для Октябрьской дороги - 15 вагонов? А ведь если прицепить три вагона сюда, три туда - так глядишь и реально оптимизировать расходы можно, а не на бумаге. И заметьте, я же не говорю убрать 163/164-й. Их-то как раз можно оставить! Там есть что убрать и без этого. Но для этого, видимо, нужно покуситься на святое. "Красную стрелу" тронуть, конечно, не дадут, но там в "Экспрессе", например, 11 вагонов. "Смена" - 12 вагонов... Ну оставьте их цену, прицепите их вагоны к разным поездам, чтобы сохранить классность. Но если нам говорят, что ветка "забита", значит ее нужно освободить. Ведь так?! Ну или она не забита, а всё это разговоры.
В общем, просто вот график скорости по участкам:
Поезд либо очень рано прибывает на конечную станцию, либо очень поздно с нее отправляется. Среднего варианта нет. Оттого, видимо, и цена адекватная. В результате, вот и получается, что при таком обилии поездов между Москвой и Санкт-Петербургом удобных там раз-два и обчелся. Ну надо же учитывать, что не у всех есть деньги платить за купе в "Стреле" или "Гранд-экспрессе". А поездов с плацкартом в нормальное время там не так и много. Есть, конечно, проходящие. Но вот собственно Мск-СПб - совсем мало. И номер №163/164 как раз из их числа, за что ему нужно сказать спасибо.
До встречи на канале!