Omoda C7 - это очередной "яркий" дебют на российском рынке от подбренда Chery. Но скрывается ли за очередным модным дизайном и цифровыми экранами нечто действительно новое и стоящее? Давайте разберёмся, что это за автомобиль, как он едет и стоит ли своих денег.
Платформа и амбиции
С момента своего появления в России марка Omoda быстро завоевала внимание. За ней стоит концерн Chery, который уже не первый год осваивает наш рынок.
Omoda C7 - это уже четвёртая модель бренда и одна из самых амбициозных. Основана она на платформе T1X, которую мы уже видели у Tiggo 7 Pro Max и Jaecoo J7. Габариты: 4660×1875×1670 мм, колёсная база: 2720 мм. Это чуть больше, чем у "одноклассников", и явно нацелено на конкуренцию с другими популярными китайскими кроссоверами.
Дизайн: смесь хай-тека и футуризма
Внешность у C7 безусловно цепляет. Безрамочная решётка радиатора, встроенные ручки, зигзагообразные задние фонари, массивные молдинги по периметру и литые 19-дюймовые диски в топовых версиях - всё это делает образ молодёжным и броским. Машина явно проектировалась с оглядкой на поколения, выросшие на TikTok, но в то же время без явных излишеств.
Цветовая палитра под стать дизайну: "Мятное облако", "Лунная пыль", "Пудровый серый" - уже сами названия намекают на то, что C7 рассчитан не только на рациональных покупателей.
Салон: экран вместо кнопок и тотальная атмосфера "гаджета"
Интерьер Omoda C7 максимально "цифровой" мультимедийный экран 15,6 дюйма, приборка почти в 9 дюймов, управление климатом только через экран. Физические кнопки сведены к минимуму. Блок климат-контроля двухзонный, а все базовые функции вроде подогрева сидений и зеркал есть уже в начальных версиях.
Центральная консоль двухуровневая: сверху беспроводная зарядка, снизу - разъёмы. Селектор трансмиссии представляет собой подрулевой переключатель, как в премиальных машинах. В максималке есть даже проекция на лобовое стекло и атмосферная подсветка, "танцующая" в ритме музыки.
Сиденья анатомические, со встроенными подголовниками, а водительское кресло с электроприводом (в топе - с памятью), подогрев доступен во всех версиях, а вентиляция только в комплектации Supreme.
Второй ряд - почти бизнес
Сзади просторно, три подголовника, собственные воздуховоды, подогрев (в старших комплектациях) и даже два USB-разъёма. Спинка складывается в пропорции 60/40. Не хватает разве что регулировки угла наклона спинки, но это редкость даже у более дорогих моделей.
Техника и характеристики
Все версии оснащаются турбомотором 1.6 (150 л.с., 275 Нм) и 7-ступенчатым "роботом" с двумя мокрыми сцеплениями Getrag. Вариантов трансмиссии два: передний или полный привод. Подвеска: Макферсон спереди и многорычажка сзади, тормоза же дисковые по кругу.
Дорожный просвет составляет от 175 до 176 мм. Не рекорд, но для города и асфальта достаточно. Стояночный тормоз в C7 электромеханический с AutoHold.
Оснащение богатое даже в базе
Даже базовая комплектация Joy предлагает обширный список опций. Среди них есть шесть подушек безопасности, система удержания в полосе, камеры заднего вида, датчики давления в шинах и климат-контроль. В топовых версиях добавляется круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, помощь при перестроении и движении в пробках.
Не забыли и про тёплые опции: подогрев сидений, руля, зеркал, заднего ряда - всё на месте. А также полный пакет сервисов Omoda Connect и дистанционный запуск двигателя.
Объём багажника здесь 639 литров, пятая дверь с электроприводом (начиная со второй комплектации), в топе будет функция бесконтактного открытия. В нижней части располагается либо докатка, либо полноразмерное колесо, в зависимости от комплектации.
Цена и конкуренты
Без учёта акций кроссовер стоит от 3,4 до 4 миллионов рублей. С учётом трейд-ина и программ лояльности цена снижается до 2,8 до 3,4 млн. За эти деньги можно посмотреть и на Tiggo 7 Pro Max, и на Jaecoo J7, и на "младших" конкурентов вроде Jolion, но у C7 есть своя преданная публика и уникальный набор опций.
Для кого эта машина?
Omoda C7 - это не универсальный солдат, а, скорее, автомобиль для тех, кто хочет выделяться. Он отлично подойдёт молодым семьям, любителям цифровых технологий и тем, кто устал от скучных форм. Но не стоит ждать от него внедорожных подвигов, это обычный городской кроссовер со всеми вытекающими.
А вы бы присмотрелись к яркой новинке?