Долгое время бренд LADA ассоциировался с чем-то простым, доступным и, главное, ремонтопригодным. В каждом дворе стояли "восьмёрки", "десятки" и старенькие "Жигули", которые можно было починить буквально с помощью молотка и отвёртки.
Но времена меняются, и сегодня ценник на LADA Vesta перевалил за два миллиона рублей. Вопрос один: за что?
Легенда о "доступном автомобиле"
Когда-то "Лада" была символом доступности. Машиной, которую действительно могли позволить себе большинство россиян. Сейчас же даже базовая версия Vesta стоит около двух миллионов рублей. По данным Росстата, средняя зарплата в стране составляет около 70 тысяч рублей. Простой подсчёт показывает: на такую "бюджетную" машину нужно копить почти три года, не тратя ни копейки.
Народный автомобиль по цене "премиума"
Но, быть может, рост стоимости оправдал себя качеством? Увы, нет. Владельцы жалуются на сборку: скрипы в салоне, проблемы с электроникой, зазоры кузова - всё это никуда не делось. Подвеска по-прежнему гремит, а электроника может "зависнуть" даже на новом автомобиле!
Машина подорожала вдвое, и, безусловно, изменилась внутри... Вот только не в лучшую сторону.
Почему так произошло?
Ответ прост: монополия. После ухода иностранных брендов рынок опустел, и АвтоВАЗ остался фактически один. Это дало возможность диктовать цены без страха конкуренции. В условиях дефицита и отсутствия альтернатив многие потребители вынужденно выбирают "своё", несмотря на завышенную цену.
Также сказывается импортозамещение: те комплектующие, которые раньше закупались за границей, теперь производят в России, зачастую дороже и с худшим качеством. Это сказывается на себестоимости и, как следствие, на цене.
Есть ли у нас альтернатива?
Нам внушают, что "альтернатива одна - китайцы, и они дороже". Но это уже давно не так. За те же 2 миллиона рублей можно найти новый автомобиль из Поднебесной или же не нового, но проверенного временем японца, корейца или даже немца.
Да, у таких машин не будет гарантии, но и новая "Лада" в сервисе зачастую становится источником споров: "Это не гарантийный случай", "Вы сами виноваты", я думаю, многие сталкивались.
Что делать потребителю?
- Копить деньги. Два миллиона - это не просто сумма, это бюджет семьи на год. Стоит ли отдавать его за то, что через год начнёт требовать вложений, решать лично каждому.
- Не гнаться за новизной. Лучше взять подержанный, но качественный автомобиль, чем "новое", отечественное..., которое завтра поедет в сервис.
- Показывать недовольство. Да, один человек ничего не изменит. Но если таких станет много? Снижение спроса - лучший сигнал для производителя.
Пока отечественный автопром защищён пошлинами и господдержкой, ждать чудес не стоит. Однако рынок - штука живая. Как только китайские марки закрепятся всерьёз, и конкуренция вновь оживёт, то и цены придётся корректировать.
Возможно, тогда на АвтоВАЗе поймут, что потребитель больше не готов платить два миллиона за модель с платформой из прошлого десятилетия. Либо надо обновляться, либо уступать место тем, кто может.