Акклиматизация
Побывать в Домбае и не подняться на самую вершину, конечно же, не входило в наши планы. Мы были нацелены на покорение высокогорья. Обязательным условием при планировании подъема на высоту является естественная акклиматизация.
Не стоит в первый же день совершать многокилометровые марш-броски в горы, велик риск столкнуться с горной (высотной) болезнью, проще говоря «горняшкой». Чем выше поднимается человек, тем ниже парциальное давление кислорода во вдыхаемом воздухе, соответственно падает сатурация — процесс насыщения крови кислородом. В результате возникает гипоксия — недостаток кислорода в крови и тканях. Симптомы могут быть разными: от одышки и головокружений на первых стадиях до нарушений сна, носовых кровотечений и галлюцинаций. В самой острой фазе горная болезнь может спровоцировать отек легких и мозга и даже привести к летальному исходу. Общая формула для подъемов на высоту более 3500 метров – это день акклиматизации на каждые 300–500 набранных метров.
Максимальная высота, на которую можно подняться на канатных дорогах Домбая, — 3168 метров над уровнем моря, поэтому мы ограничились несколькими днями адаптации к высоте: много гуляли и вкусно ужинали.
Канатные дороги будут интересны не только горнолыжникам, но и обычным туристам, посещающим курорт круглогодично. На них можно подняться на смотровые площадки на горе Мусса-Ачитара, в хорошую погоду будет виден даже Эльбрус. Мы были в начале октября, но несмотря на теплую погоду, наткнулись на остатки снега.
О канатных дорогах и трассах горнолыжного курорта
В Домбае несколько систем подъемников, а точнее 4 канатных дороги, 2 из них разделяются на очереди, а также 6 уровней (станций-пересадок). У каждой канатной дороги свой владелец и единого абонемента на все подъемники в Домбае не существует. Есть льготы при покупке билетов. Актуальные цены можно просмотреть здесь и вот тут. Для лыжников и сноубордистов оставляю ссылку на интерактивную карту трасс. Погода в горах очень переменчива, особенно в зимний период, а это значит, что канатные дороги, а также туристические маршруты по погодным или техническим причинам могут быть закрыты. Для того чтобы не попасть впросак и быть в курсе последних новостей, перечислю телеграм-каналы, которыми пользовалась при планировании путешествия в Домбай: @kurort_dombay, @Dombai_Online_Chat, @zapovednik09.
Канатные дороги в Домбае – это сочетание нового и старого комплекса, маятниковой дороги и нескольких бугельных подъемников. В будни «подъемники» начинают свою работу с 09:00 часов и работают до 16:30, в суббота и воскресенье график работы смещен: с 08:00 часов до 17:00 часов. Указанное время может меняться в зависимости от сезона, но в целом они работают без выходных и только в светлое время суток.
Гондольная канатная дорога
Для того чтобы подняться на смотровые площадки горы Мусса-Ачитара (максимальная высота 3168 метров) мы использовали новый комплекс канатных дорог, иначе называемый гондольной канатной дорогой. Этот тип канатных дорог считается не только одним из наиболее надежных, но и скорость передвижения кабинок выше, чем у других. Эту «канатку» возводили с 2004 по 2008 год. Проект реализовала австрийская фирма «Доппельмайр». Стартовая станция дороги находится рядом с гостиницей «Гранд Отель». У данного комплекса канатных дорог три уровня:
- «Домбай-1», 8-местная гондольного типа. Поднимает туристов на высоту 2270 метров, путь в 1800 метров гондола проходит в среднем за 6 минут.
- «Домбай-2», 6-местная кресельная. Двигаясь примерно 10 минут, доставляет туристов на высоту 3035 метров;
- «Домбай-3», 4-местная кресельная. Позволяет подняться на верхушку горы Мусса-Ачитара. Подъем занимает 4 минуты, максимальная высота 3168 метров.
Легенда
Отступлю от основной мысли повествования и поделюсь с Вами с легендой о наименовании горы Мусса-Ачитара. «Мусса-Ачитара» в переводе с местного языка означает «плач Муссы».
Согласно легенде, однажды вор по имени Мусса украл огромное стадо. Загнал он его по пологому склону на эту гору и уже было стал подсчитывать денежки за продажу стада, как увидел, что с другой стороны гора скалистая. И понял Мусса, что нет дороги вперед, но и назад ему дороги тоже нет... Сел тогда Мусса на землю и горько заплакал…
Историческая справка
Под советским лозунгом «Всё во имя человека, всё для блага человека» в начале 60 – х годов прошлого века Домбай представился настоящим флагманом советского горно-курортного дела. Масштабное строительство спортивного комплекса на Домбайской поляне началось после выхода постановления Совета Министров РСФСР № 10001 от 2 января 1960 года «О развитии базы отдыха, туризма, горных лыж в высокогорных районах КЧАО». Исходя из значимости объекта строительства, было принято решение о включении его в систему международного туризма (постановление Совета министров СССР от 16.04.1964 года «О развитии иностранного туризма»).
4 июня 1971 года Совет Министров РСФСР издал распоряжения № 1137-р об изъятии из земель Тебердинского государственного заповедника земельных участков общей площадью 112,05 гектара и отводе их Ставропольскому краевому Совету по туризму и экскурсиям для строительства Домбайской базы отдыха, туризма, альпинизма, горнолыжного и конькобежного спорта. Масштабное строительство объектов спортивной инфраструктуры требовало наличия и обустройства канатных дорог, дополнительно было выделено еще 102,3 гектара территории заповедника под горнолыжные трассы и канатные дороги.
Первая в России канатно-кресельная дорога заработала в 1963 году на Чегете, в 1970-х центром отечественного канатно-дорожного дела стал Домбай.
Первая очередь канатно-кресельной дороги (ККД) была сдана в эксплуатацию в 1970 году. На сегодняшний день подъем ведется с высоты 1636 до 1751 метров. Начинается поблизости от отеля «Крокус» и турбазы «Селена», тянется до поляны ЛИИ, подъёмники однокресельные.
Следом, в 1970 году началось строительство второй очереди и уже в 1971 году открыто и оборудовано основное на то время место катания – «Русская поляна». Однокресельныеподъёмники второй очереди «канатки» поднимают пассажиров с высоты 1700 до 1800 метров. Канатная дорога проходит в лесу вдоль ущелья Домбай-Ульген.
Строительство третьей очереди канатно-кресельной дороги Домбая выдалось не легким. Бетон для опор разрабатывали в НИИ и постоянно проверяли на качество, затем его долго везли на тягачах и к моменту укладки он твердел и становился непригодным к работе. Третью очередь сдали в эксплуатацию лишь в 1976 году. С высоты 1719 метров на парнокресельномподъёмнике можно подняться на высоту 2266 метров. Проходит от поляны ЛИИ до конца маятниковой дороги — нижней границы зоны катания.
В 1983 году четвертая очередь «канатки» подняла своих первых туристов. Эта канатная дорога строилась дольше третьей. Бетон поднимали выше и дольше, в целях ускорения строительства в скальном грунте была проложена дорога. Эта же дорога была использована в строительстве пятой очереди канатной дороги. На сегодняшний день, четвёртая очередь ККД предусматривает подъем с высоты 2266 до 2500 метров, подъёмник парнокресельный.
В 1987 году пятую очередь канатно-кресельной дороги запустили в «работу». Пятая очередь «канатки» в виде парнокресельных подъёмников дает возможность подняться с высоты 2500 до 3002 метров. Заканчивается на плече горы Мусса, где расположено кафе «3012 метров» и смотровая площадка, откуда представляется отличный вид на ущелье Гоначхир, и, если повезет, Эльбрус.
На старой канатной дороге нет закрытых кабинок, поэтому при подъёме рекомендуется соблюдать технику безопасности, ценные вещи класть в карман с застежкой. Даже в самую аномальную погоду, когда в Домбае бушует метель, сильные морозы или «стеной» льет дождь, и может быть отключено электричество, «старая» канатно-кресельная дорога, в отличие гондол нового комплекса и «трамвайчиков» маятниковой канатной дороги, способна поднять туристов на высоту, ведь эта «канатка» работает не от электросети, а от собственных дизелей. Но в любом случае, все действующие канатные дороги Домбая оборудованы системами резервного питания , поэтому при остановке «канатки» Вы не останетесь «висеть» в воздухе.
Маятниковая канатная дорога
В 1986 году в эксплуатацию была введена маятниковая канатная дорога (МКД). На маятниковой канатной дороге работают два вагона вместительность каждого до 40 человек. Нижняя станция МКД расположена в центре Домбайской поляны. Остановок во время движения наверх не будет, маятниковая канатная дорога позволит осуществить подъем на склон Мусса-Ачитара, минуя две очереди «старой» канатно-кресельной дороги. Среднее время подъема наверх, при перепаде высот более чем на 630 метров, - 8 минут. Вагончик поднимет Вас на высоту 2260 метров.
«Югославская» парнокресельная канатная дорога
К 1996 году должна была быть построена «Югославская» парнокресельная канатная дорога. Её возведение планировали приурочить к первому в СССР этапу кубка мира по фристайлу. «Югославка» - итальянский проект, но строили ее югославы. 1996 году строителям пришлось вернуться на родину из-за начала военного конфликта. К 2000 году «канатку» закончили строить «своими» силами. Проект «Югославки» весьма специфичен. В отличие от классически обитых деревом обычных кресел «канаток», кресла «Югославки» более современные и представляют собой специализированные сидения с опускающимися поручнями и особым материалом сидений, поглощающим солнечное тепло. Благодаря такой обшивке, даже в пасмурную погоду кресла остаются теплыми.
«Югославка» начинается в 400 метрах левее поляны Мусса-Ачитара и ведёт к плечу горы Мусса-Ачитара. Высота подъёма: с 2550 до 2980 метров над уровнем моря, протяжённость 1700 метров. Она дублирует пятую очередь старой кресельной дороги, но имеет более низкую конечную станцию. В различных информационных источниках и на горнолыжных картах Домбая «Югославская» парнокресельная канатная дорога указана как действующая, но она давно заброшена и практически не функционирует. Однако в зимний сезон её иногда открывают для обслуживания горнолыжных трасс. Перед посещением рекомендую уточнить статус на официальном сайте курорта.
Расскажу подробнее об уровнях подъёмников в Домбае.
Первый уровень
В Домбае 6 уровней подъёмников:
Первый уровень — это сам посёлок Домбай (1600 метров). Отсюда начинаются старая маятниковая и новая гондольная канатные дороги, которые идут параллельно, а их нижние станции находятся в трёх минутах ходьбы друг от друга. Новая гондольная канатная дорога расположена до моста через реку Аманауз у большой недостроенной гостиницы «Аманауз». Точный адрес: Карачаевская, 99; координаты: 43.291246, 41.626290. Старая маятниковая канатная дорога за мостом. Точный адрес: Альпийский переулок, 2; координаты:43.291052, 41.630138. Билеты можно приобрести на любую очередь в отдельности или на все сразу. Цены могут меняться в зависимости от сезона.
Второй уровень
Второй уровень находится в лесной части горного склона, недалеко от реки Домбай-Ульген. Иногда уровень называют поляной ЛИИ, названной так в честь базы Ленинградского исследовательского института. Из поселка Домбай через поляну ЛИИ пролегает пеший маршрут на Русскую поляну. На Поляне находится «Камень Высоцкого» — место, где по легенде в 1966 году известный бард выступал с импровизированными концертами во время посещения Домбая в рамках съемок фильма «Вертикаль» (но фильм все-таки снимали на Эльбрусе). Добравшись до второго уровня, прилично сокращается путь к Чучхурским водопадам в ущелье Домбай-Ульген и Птышским водопадам в ущелье Птыш.
На второй уровень можно добраться на старом однокресельном подъёмнике, остальные подъемники остановки не делают. Здесь же происходит пересадка на третью очередь — двухкресельную канатку. Она поднимает пассажиров на высоту 2260 метров за 18 минут, при покупке билетов детям и пенсионерам предоставляется скидка, но на сегодняшний день эту канатную дорогу в работе увидишь редко. Прикладываю координаты второго уровня: 43.285675, 41.636769 и координаты Русской Поляны: 43.279339, 41.650074.
Третий уровень
Третий уровень — это своеобразный «транспортный узел», иное название уровня – «Домбай узловая». На этом уровне есть два направления: вторая очередь новой канатной дороги (гондолы) и четвёртая очередь старой канатно-кресельной дороги (ККД).
На шестиместном кресельнике новой линии туристы смогут попасть на пятый уровень, точнее с высоты 2277 метров на 3008 метров. Длина трассы по склону чуть более 2 километров. Путь составит 8 минут. Эта самая оживленная очередь: есть кафе, смотровые площадки и небольшой рынок.
Именно здесь установлены красивые фотолокации «Выше только любовь» и постамент «Домбай» с орлом, тут же обитают рогатые символы Домбая — яки Гоша и Яша. Фотоссесия на этих объектах, в том числе с яками, платная. Перед пересадкой на следующую станцию можно прогуляться, насладиться прекрасными видами и перекусить.
Четвёртый уровень
Четвёртый уровень является тусовочным центром бордеров и лыжников, здесь много пунктов проката и всегда можно найти инструктора по обучению. Во многих источниках этот уровень называют Тусовочной поляной. Поляна связана с четвертой очередью парнокресельной канатной дороги (ККД).
Нижняя станция пятой очереди ККД также находится на уровне Тусовочной поляны слева. Практически у каждого человека, совершающего путешествие в Домбай, обязательным пунктом к посещению является самый знаменитый и фотографируемый рукотворный объект под названием «Тарелка».
На склоне горы Мусса-Ачитара, на высоте 2500 метров, установлена эксклюзивная мобильная гостиница «Футуро», выполненная в форме «летающей тарелки». На фоне тотальной «космизации» конца 60-х годов ХХ века тема планет, космических кораблей, далеких галактик находило массовое отражения в творениях писателей, художников, скульпторов и архитекторов. Так, в 1969 году в воображении финского архитектора Матти Сууронена возникла идея создания переносного убежища для лыжников. «Футуро» — это быстровозводимый пластиковый дом, лёгкая, сборно-разборная конструкция. Архитектор проработал каждую деталь внешнего и внутреннего облика «Тарелки»: форма НЛО, эллиптические окна, овальные внутренние двери, люк с трапом …
История появления «Футуро» в Домбае довольно известна и берёт начало в политическом сотрудничестве. Согласно одной из версий, летом 1969 года президент Финляндии У. К. Кекконен вместе с председателем Совета министров СССР Алексеем Косыгиным совершили переход через Кавказский хребет по Всесоюзному туристскому маршруту № 43. Живописные пейзажи и виды горных вершин впечатлили Кекконена и он решил подарил этой местности такой же яркий и «неземной» арт-объект — дом «Футуро». Эта металлическая жилая конструкция была признана памятником архитектуры XX века. Копия ее хранится в музее Дюссельдорфа.
В 1970-х годах в Финляндии было построено несколько десятков «тарелок». Партию «Футуро» планировалось закупить к Олимпиаде-1980 в качестве информационных киосков, но санкции из-за ввода войск в Афганистан нарушили планы. Три «тарелки» все же попали в СССР, о первой я уже Вам рассказала, а две других находятся в Гурзуфе (бар) и Краснодаре (кафе), оба объекта закрыты и не функционируют.
Пятый уровень
Пятый уровень находится на высоте 3008 метров. Добраться до этого уровня можно на шестиместной кресельной «канатке» (вторая очередь новой канатной дороги).
Здесь есть теплые кафе и открытые видовые площадки, рынок. В случае прохладной погоды кое-что из одежды можно взять напрокат, например лыжные очки, шапку, перчатки или даже пуховик. С этого уровня хорошо просматриваются горнолыжные трассы, посёлок Домбай и Алибекское ущелье.
Шестой уровень
Шестой уровень —последний, высота составляет 3168 метров над уровнем моря. Это практически высшая точка горы Мусса-Ачитара. На этот уровень туристов сможет поднять только на третья очередь нового комплекса канатных дорог (соединяет пятый и шестой уровни, время подъёма 5 минут).
Особой курортной инфраструктуры здесь нет. Весь интерес составляет шикарный панорамный вид на Кавказский хребет (обзор на 360 градусов). Координаты шестого уровня: 43.290067, 41.680196.