E53 - это не новый экстра-мега E63, но с такой производительностью он вполне может быть таким.
Плюсы
- Такой же мощный, как старый E63
- Превосходная управляемость седана
- Экономичный расход топлива
Аферы
- Слишком сдержанный при обычном вождении
- Странная программа повторного торможения
- Громоздкий пользовательский интерфейс
Тот факт, что немецкая практика присвоения названий моделям автомобилей больше не имеет смысла, давно стал новостью, однако Mercedes-Benz, похоже, намерен и дальше мутить воду. Бренд AMG performance добавил всевозможные цифры меньшего размера, чтобы обозначить менее экстремальную производительность, и, хотя иерархия, по крайней мере, имеет смысл, сами цифры становятся все более запутанными. В частности, Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2025 года выпуска.
Длинная педаль, вероятно, наряду с недостаточным весом и крутящим моментом повлияла на наши результаты на трассе "восьмерка". Новый E53 преодолел круг за 24,1 секунды при среднем ускорении 0,84 g; более легкий и быстрый E63 S преодолел его за 23,6 секунды при 0,87 g. Дополнительный вес нового автомобиля, вероятно, является основным фактором, повлиявшим на более низкий показатель заносимости E53, который составляет 0,93 среднего бокового g против 0,97 у E63 S. Тем не менее, седан, тянущий более 0,90 g на нашей тормозной площадке, выглядит абсолютно уверенно.
Тем не менее, автоматически включающаяся система рекуперативного торможения, которая активируется в режиме EV drive по умолчанию, на бумаге выглядит умно, но в реальной жизни это приводит к некоторому разочарованию, поскольку вы и компьютер пытаетесь угадать, когда она должна включиться. Мы решили эту проблему, вручную увеличив скорость регенерации с помощью двухфункциональных переключателей передач для обеспечения стабильной работы двигателя или переключившись на другой режим движения
Технические характеристики Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ седан 2025 года выпуска
БАЗОВАЯ ЦЕНА
- $89,150
ЦЕНА В СООТВЕТСТВИИ С ИСПЫТАНИЯМИ
- $113,350
КОМПОНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Переднемоторный, полноприводный, 5-ступенчатый, 4-дверный подключаемый гибридный седан
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
- 3,0-литровый турбомотор DOHC с непосредственным впрыском топлива, 24-клапанный I-6, 443 л.с. при 5800 об/мин, 413 фунт-фут при 2200 об/мин
- Двигатель с постоянными магнитами, 161 л.с., 354 фунт-фут
ОБЩАЯ МОЩНОСТЬ
- 604 л.с.
ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
- 553 фунт-фут
Коробка передач
- 9-ступенчатая автоматическая
Батарея
- Литий-ионный аккумулиток
Если и когда это произойдет, мы будем рады сесть за руль. Если этого не произойдет, мы все равно останемся довольны Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ 2025 года выпуска в качестве нашей фактической замены. Не больше, чем когда мы смотрим на наклейку на стекле и вспоминаем, что стоимость этого автомобиля начинается с 89 150 долларов (113 350 долларов по результатам тестирования), в то время как старый E63 S стоил 108 550 долларов до учета инфляции (что сегодня составляет примерно 133 000 долларов).
Надеюсь вам понравилась наша статья, пишите комментарии, делитесь своим мнением и подписывайтесь, чтоб не пропустить свежие новости автомобильного мира!