Трамвайную революцию планируют в Иркутске

Жители домов в историческом центре Иркутска страдают от шума и вибрации из-за трамвайных путей. Негодуют и автомобилисты. На узких улицах разъехаться с электрическим транспортом очень сложно. Ситуация может измениться. У властей есть масштабные планы по реконструкции центральных улиц с трамвайными путями. С проектом более подробно ознакомился Олег Фёдоров. Ему слово.

Автобус, подвинься! Трамвай кое-как разъезжается с собратом на перекрёстке Тимирязева и Декабрьских событий. Пути здесь проходят посередине проезжей части, что создаёт помехи для движения транспорта. Автомобилисты негодуют. Но не все иркутяне готовы расстаться с уличными вагонами.

"Надо сохранять, потому что пенсионерам очень тяжело ходить, надо всё равно, чтобы трамвай был. Для нас удобнее, потому что мы на Площади Декабристов живём".

Один из самых проблемных участков с трамвайными путями в городе — перекрёсток улиц Ленина и Горького. Транспортный коллапс здесь прописался давно и надолго. Нужно оптимизировать транспортные потоки. В Думе Иркутска как раз обсудили проект реновации в историческом центре. Первым делом в городе хотят преобразить участок от Глазковского моста до 130 квартала. Одно из революционных решений — пустить обособленную ветку со Степана Разина по улице Марата и создать выделенную полосу для общественного транспорта с правой стороны улицы Ленина.

АЛЕКСЕЙ ЛЕВАШЁВ, руководитель транспортной лаборатории: "В зоне улицы Ленина сделать приоритет движения автобусов, новые остановки. Оптимально сделать сам перекрёсток Бабра, улицы Седова, Тимирязева, 3-го июля, Ленина, для пешеходов. Там же разместятся остановочные пункты трамвая. Так, трамвай вместо прежних больших перегонов между остановками теперь получает, как по нормам требуется, 250-метровую зону доступности".

То есть через каждые четверть километра в центре Иркутска будут располагаться остановки. По плану нужно добавить 65 таких пунктов. С одной стороны, эта работа будет масштабной в плане переустройства инженерных коммуникаций. С другой стороны, прокладка новых путей не помешает трамвайному движению.

ИВАН БЕРЕЗИКОВ, зам. директора проектной деятельности МКУ Иркутска: "Этим проектом предусмотрено все воздушные сети, которые там висят, все их убрать под землю. И обустройство все целиком у нас будет в стиле участка улицы Карла Маркса от бульвара Гагарина до Карла Маркса. То есть гранитная плитка, просторные вазоны, архитектурные опоры освещения".

Использование брусчатки и бесшовных рельсов снизит шум и вибрацию и для пассажиров, и для жителей домов в центре. Но когда начнутся такие масштабные работы, пока неизвестно. Правда в декабре этого года проект должен получить заключение государственной экспертизы.