Два года назад коллеги-таксисты смеялись, когда я купил Geely Emgrand. "Китайская консервная банка", — говорили. Сегодня половина из них пересела на такие же машины. За 300 тысяч километров я понял, почему этот седан стал настоящим хитом в нашей профессии.
Как всё начиналось
После развода пришлось продать Skoda Octavia — деньги нужны были на алименты. Искал что-то недорогое для работы в такси. Выбор стоял между подержанной Solaris с пробегом и новым Geely Emgrand. Цена почти одинаковая — около миллиона рублей.
Менеджер в автосалоне честно предупредил:
— Это не немецкое качество, но для такси может подойти. Гарантия пять лет, обслуживание недорогое.
Взял риск. И не пожалел ни разу.
Плюсы, которые сразу заметил
Экономичность — главный козырь
Расход топлива — вот что первым делом бьёт по карману таксиста. Мой полуторалитровый двигатель съедает в городском цикле около 7,5 литров на сотню. Для сравнения — коллега на Octavia жжёт 9-10 литров при той же нагрузке.
За смену в 300 километров экономлю примерно 500 рублей только на бензине. За месяц набегает 15 тысяч чистой прибыли. За год — почти 200 тысяч. Уже только это покрывает разницу в цене.
Просторный салон
Пассажиры постоянно удивляются размерам салона. Сзади свободно помещаются три взрослых человека. Багажник огромный — 650 литров. Когда везу клиентов в аэропорт с чемоданами, проблем не возникает никогда.
Коллега на Polo жалуется, что постоянно приходится отказываться от заказов с большим количеством багажа.
Надёжность китайской сборки
Вот тут все ожидали подвоха. За 300 тысяч километров серьёзных поломок не было. Меняю только расходники по регламенту — масло, фильтры, тормозные колодки. Один раз менял стойки стабилизатора на 180 тысячах — стоили 3 тысячи за пару.
Мой знакомый на Ford Focus за тот же период потратил на ремонт больше 150 тысяч рублей. Коробка, турбина, подвеска — всё летело одно за другим.
Дешёвое обслуживание
ТО в официальном сервисе стоит 8-12 тысяч рублей в зависимости от пробега. Для сравнения — у европейских марок цена начинается от 15 тысяч. Запчасти тоже доступные. Комплект тормозных колодок — 2,5 тысячи против 5-6 тысяч для немецких машин.
Комфорт для водителя
Сиденье регулируется во всех направлениях, поясничная поддержка есть. За 12-часовую смену спина не устаёт. Климат-контроль работает отлично — летом в жару это спасение.
Минусы, с которыми приходится мириться
Шумоизоляция оставляет желать лучшего
На скорости выше 80 км/ч в салоне становится шумно. Но в городском такси редко приходится ехать быстрее 60, так что проблема не критичная. Некоторые коллеги доклеивают дополнительную шумоизоляцию — помогает.
Качество пластика в салоне
Да, материалы простые. Пластик жёсткий, скрипит на неровностях. Но для рабочей машины это не принципиально. Главное — всё держится крепко, ничего не отваливается.
Динамика разгона
147 лошадиных сил для полуторатонного седана маловато. Обгоны на трассе требуют планирования. Но в городском потоке мощности хватает с запасом.
Некоторая примитивность
Мультимедийная система простая, но свои функции выполняет. Навигации нет — пользуюсь телефоном. Парктроников тоже нет, но за два года привык парковаться по зеркалам.
Мнение пассажиров
Реакция клиентов приятно удивляет. Многие спрашивают про марку машины, интересуются надёжностью. Никто не высказывал недовольства комфортом или качеством поездки.
Одна женщина сказала: "У вас машина просторнее, чем в том Мерседесе, на котором вчера ехала".
Сравнение с конкурентами
За время работы ездил на машинах коллег — Solaris, Polo, Logan, Focus. По соотношению цена-качество-эксплуатационные расходы Geely Emgrand выигрывает у всех.
Solaris комфортнее, но дороже в обслуживании и менее экономичный. Polo надёжный, но тесный и прожорливый. Logan дешёвый, но примитивный даже по меркам рабочей машины.
Финансовая выгода
Подсчитал экономию за два года эксплуатации:
- На топливе: 360 тысяч рублей
- На обслуживании: 80 тысяч рублей
- На ремонтах: 120 тысяч рублей
Итого — больше полумиллиона экономии по сравнению с европейскими аналогами. Это существенные деньги для семейного бюджета.
Планы на будущее
Через год планирую покупать вторую машину для такси — скорее всего, тоже Geely, но уже кроссовер Coolray. Спрос на кроссоверы растёт, а принципы те же — надёжность, экономичность, дешёвое обслуживание.
Советы коллегам
Если выбираете машину для такси и бюджет ограничен — присмотритесь к китайским брендам. Да, они не дают престижа немецких марок, зато позволяют реально экономить и зарабатывать больше.
Главное — покупать в официальном дилерском центре с гарантией и налаженным сервисом. Китайские машины стали совсем другими, не те, что были десять лет назад.
Geely Emgrand доказал мне — иногда практичность важнее престижа. Особенно когда машина — инструмент заработка, а не способ покрасоваться.