Первое знакомство с A7:
Я листал ленту в телефоне, когда наткнулся на фото Geely Galaxy A7. Чёрт возьми, это было как увидеть инопланетный корабль, который притворился семейным седаном. Длина — почти 4,8 метра, как у Camry. Линии кузова — гладкие, будто их рисовал дизайнер, вдохновлённый фильмами про будущее. Фары — узкие, светодиодные, соединены тонкой полоской света, как будто машина подмигивает: «Ну что, поехали?» Вместо классической решётки радиатора — сплошная панель, которая кричит: «Я не просто машина, я — стиль!»
— Смотри, Вить, китайцы опять что-то выдумали, — я показал фотку своему другу Вите, пока мы сидели в его гараже. Он как раз ковырялся в моторе старой «девятки».
— Это что, новый Geely? — Витя вытер руки тряпкой и прищурился. — Выглядит, как Camry, которая сходила в спортзал и наняла стилиста.
— Ага, и они говорят, что она едет 2100 км на одном баке, — я ухмыльнулся. — За миллион с копейками.
— Ха! За такие деньги я бы и трактор купил, если б он так ездил, — Витя хмыкнул. — Но подожди, что там под капотом? Опять китайская магия?
И вот я сижу, копаюсь в спецификациях, и понимаю: Geely не просто хвастается. Они реально замахнулись на трон.
Под капотом:
Geely Galaxy A7 — это не просто машина, а гибрид, который, по словам китайцев, «самый экономичный в мире». Под капотом — 1,5-литровый турбомотор, который работает в паре с электродвигателем и литий-ионной батареей. Вместе они выдают что-то около 150–160 лошадей. Не Ferrari, конечно, но для семейного седана — вполне. Главное — цифры: 3,9 литра на 100 км и запас хода в 2100 км. Две тысячи сто! Это как если бы твой смартфон держал заряд неделю, а не полдня.
Для сравнения, Toyota Camry 2025 — это тоже гибрид, но другой породы. Там 2,5-литровый атмосферный движок, два электромотора, и в сумме — 225 лошадей для переднего привода или 232 для полноприводной версии. Запас хода? Около 900–1000 км в реальных условиях. Экономичность — на уровне 22,5 км/л (53/50 миль на галлон по американским тестам). Camry — как марафонец, который бежит долго и стабильно. А Geely? Это как спринтер, который обещает пробежать марафон, попивая кофе.
— Вить, как думаешь, 2100 км — это реально? — спросил я, пока он затягивал болты на своём «Жигуле».
— Если они засунули туда батарею размером с чемодан, то почему бы и нет? — Витя пожал плечами. — Но я бы проверил, как она едет в мороз. Китайцы — они такие, любят цифры на бумаге.
— Ну, если это правда, то я готов продать почку ради такой тачки, — я рассмеялся.
Честно говоря, цифры Geely звучат как фантастика. Скорее всего, 2100 км — это комбинация небольшого бака (литров 40–50) и батареи, которая даёт 80–100 км на чистом электричестве. Camry, к слову, не подзаряжаемый гибрид, но слухи ходят, что Toyota готовит Camry Prime с батарейкой побольше. Пока же A7 выглядит как дерзкий новичок, который пришёл на вечеринку и заявил: «Я здесь главный!»
Внутри: космос или просто понты?
Салон Geely Galaxy A7 — это как кабина звездолёта. Огромный сенсорный экран (дюймов 12–13, если верить фоткам), цифровая приборка, панорамная крыша, которая будто открывает вид на галактику. Сиденья — кожаные, с подогревом и вентиляцией. Есть беспроводная зарядка, куча USB-портов, камеры на 360 градусов, радары, адаптивный круиз-контроль. Это не машина, а твой личный ассистент, который только что кофе не варит. Хотя… кто знает, может, и это скоро добавят?
Camry 2025 тоже не отстаёт. В новом поколении Toyota вдохновилась своим премиальным Crown: 12,3-дюймовый экран, Apple CarPlay и Android Auto без проводов, аудиосистема JBL с девятью динамиками. Сиденья — с кучей регулировок, подогрев и вентиляция в топовых версиях. Но вот разница: Camry — это как твой уютный дом, где всё знакомо и надёжно. Geely — это как арендованная вилла на Мальдивах: всё блестит, но ты невольно думаешь, надолго ли эта красота?
— Вить, ты бы сел в такой салон? — я показал ему фото интерьера A7.
— Да это как в самолёте бизнес-класса! — Витя присвистнул. — Но я бы проверил, как эти экраны работают после пары лет. Китайцы любят напихать технологий, а потом… ну, ты понял.
— Ага, как мой старый планшет: сначала летает, а потом тормозит, как черепаха на отдыхе.
На дороге: что обещает этот новичок?
Тест-драйвить Geely Galaxy A7 я пока не могу — продажи стартуют только осенью. Но по характеристикам можно прикинуть. Турбомотор на 1,5 литра плюс электродвигатель — это, скорее всего, плавное ускорение и разгон до сотни за 8–9 секунд. Не рекорд, но для семейной машины — нормально. Подвеска, судя по всему, будет заточена под комфорт, хотя Geely может удивить и добавить спортивности. Всё-таки китайцы любят играть на контрастах.
Camry 2025, по данным заокеанских коллег из MotorTrend, разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды в версии XSE AWD. Это неожиданно шустро для семейного седана. Подвеска — мягкая, но в топовых комплектациях чувствуется намёк на спортивность. Управление — как по рельсам, тормоза — цепкие. Camry — это как танец, где каждый шаг отточен годами. Geely? Пока загадка. Но если верить обещаниям, это будет как молодой танцор, который хочет переплюнуть мастера.
— Если этот Geely едет так же круто, как выглядит, я, пожалуй, запишусь в очередь, — я подмигнул Вите.
— Не спеши, — он покачал головой. — Camry — это как твой любимый свитер: не модный, но тёплый и надёжный. А Geely — это как новая куртка: яркая, но вдруг молния сломается через месяц?
Итог: вызов или просто шум?
Geely Galaxy A7 — это как смелый новичок, который ворвался в класс и заявил, что он круче всех. За 1,1 миллиона рублей (против 2,3 миллиона за Camry в базе) вы получаете стиль, технологии и обещание ездить чуть ли не вечно на одном баке. Но есть вопросы: надёжность, сервис, реальный запас хода. Toyota Camry 2025 — это проверенный временем боец, который не удивит, но и не подведёт. Она дороже, но за эти деньги вы покупаете спокойствие.
Я смотрел на фотки A7, и в голове крутилась мысль: а что, если китайцы и правда сделали что-то невероятное? Это как в старом анекдоте: «Если дешёвое и работает — это не дешёвое, это чудо!» Geely Galaxy A7 — это, возможно, и есть такое чудо. Или нет? Узнаем осенью, когда первые машины поедут по дорогам. А пока… я бы присмотрелся.