Низкое давление в двигателе Д-245 на ЗИЛ-131: причина оказалась в самой простой вещи!?
Привет, друзья! Сегодня история о том, как одна маленькая деталь может устроить большой переполох. Знакомо чувство, когда манометр давления масла на старом добром дизеле Д-245 пляшет как сумасшедший? То падает до тревожных значений, то вдруг подскакивает? Я с этим столкнулся лицом к лицу. И знаете, что самое интересное? Решение проблемы оказалось на поверхности, в месте, которое многие могут не проверить в первую очередь.
С чего всё началось? Двигатель Д-245, ЗИЛ-131 и капризный манометр
Взял я 10 лет назад себе ЗИЛ-131, поставил на него новый дизельный двигатель Д-245 от МТЗ — и вроде бы всё хорошо, работа на себя началась. Но техника, особенно советская, любит внимание. После недавнего ремонта форсунок и регулировки топливной системы столкнулся с новой бедой: давление масла стало вести себя непредсказуемо.
Кстати, регулировку форсунок ТНВД МОТОРПАЛ (замену распылителей и регулировку давления впрыска) можете посмотреть в ЭТОМ вилео ⬇️:
Ремонт ТНВД МОТОРПАЛ смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Вариантов причин, как всегда, несколько:
Изношенный масляный насос.
Неподходящее или «уставшее» масло.
Забитый масляный фильтр.
Износ вкладышей и шеек коленвала.
Кстати, как заменить вкладыши на месте, не снимая двигатель, смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Но лезть в дебри сразу не захотелось. Я решил начать с самого простого и быстрого — с корпуса масляного фильтра. И, как оказалось, не зря!
Вскрытие: что скрывает «плита» (корпус) масляного фильтра Д-245?
Снял я этот самый корпус (его ещё называют «плитой»). Под ним — целый узел с каналами и двумя важнейшими клапанами: предохранительным и перепускным.
Именно они — главные дирижёры давления в системе смазки.
Предохранительный клапан оберегает фильтр и радиатор от избыточного давления, стравливая лишнее масло.
Перепускной клапан — это тот, кто и отвечает за стабильное давление, направляя масло по нужному контуру.
И вот он, момент истины! Протер тряпочкой внутри канала, а там... мельчайшие металлические частицы и грязь. Эти абразивные крупинки, продукты износа двигателя, попали в канал клапана и не давали ему нормально закрываться. Клапан начал «залипать» — то открывался, когда не надо (давление падало), то наоборот, клинил в закрытом положении (давление скакало вверх).
Вывод простой и важный: даже если вы меняете масло и фильтр, грязь может попадать в сам корпус, нарушая работу клапанов.
Ремонт своими руками: чистка, промывка и магия 15 оборотов
Сложного тут ничего нет, нужна лишь аккуратность.
Разбираем и чистим. Я вынул оба клапана, тщательно промыл все каналы в корпусе бензином или очистителем. Особое внимание — тому самому каналу, где ходит поршень клапана. К счастью, критичных задиров на стенках не было.
Регулируем. Перед разборкой я замерил, на сколько миллиметров была закручена регулировочная гайка (у меня вышло 15.5 мм). Ещё лучше — посчитать количество оборотов при выкручивании (у меня было ровно 15). Это ключевой момент!
Собираем. Ставим на место поршень, пружину и закручиваем пробку-гайку обратно на те же 15 оборотов (или выставляем по штангенциркулю наши 15.5 мм). Так мы возвращаем заводскую настройку давления.
Принцип работы клапана: пружина давит на поршень, перекрывающий канал. Затягивая гайку, мы сильнее сжимаем пружину — давление в системе растёт. Ослабляем — давление падает. А когда в этот механизм попадает грязь, он перестаёт работать как надо.
Итог: проблема решена без лишних затрат
После сборки и запуска двигателя давление масла пришло в норму! Оно стабилизировалось и перестало скакать. Весь ремонт занял немного времени и не потребовал покупки дорогих запчастей.
Что запомнить:
При проблемах с давлением масла на Д-245 не спешите менять маслонасос или лить более вязкое масло.
Первым делом проверьте и почистите корпус масляного фильтра и его клапаны.
Всегда помечайте или замеряйте положение регулировочных гаек перед разборкой — это сэкономит вам кучу времени и нервов.
На этом всё, ЗИЛ готов к новым трудовым подвигам! Надеюсь, мой опыт вам пригодится. Если были похожие ситуации — делитесь в комментариях, обмен опытом всегда полезен. Ставьте лайк, если статья была полезна, и подписывайтесь на канал — впереди ещё много интересного про ремонт техники своими руками.
Как достать и почистить сливной (перепускной) клапан на месте, без снятия корпуса фильтра, смотрите в ЭТОМ видео ⬇️:
Реальная причина залинивания сливного клапана оказалась гораздо серьëзней! В чëм же всë-таки была причина, смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Ещë вилео вскрытия масляного фильтра ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по эксплуатации двигателя Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту ТНВД МОТОРПАЛ и форсунок двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 с двигателем Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: