На фоне регулирования кикшеринговых сервисов в городах становится очевидной проблема личных средств индивидуальной мобильности (СИМ).
В то время как операторы по аренде СИМ взаимодействуют с Комитетом по транспорту, внедряя механизмы контроля, владельцы персональных самокатов остаются вне зоны внимания. Пример – недавний инцидент в Магнитогорске, там полиция не смогла задержать водителя электросамоката из-за отсутствия идентификационных знаков на его устройстве.
В Петербурге в Комтрансе уже обсуждают возможный рост популярности личных СИМ на фоне ужесточения правил для шеринга. Хотя прямая связь не доказана, очевидно, что ограничения для арендованных самокатов не распространяются на частные. Более того, в зонах, где арендный транспорт либо запрещен, либо ограничен по скорости, пользователи могут пересаживаться на личные устройства, не опасаясь санкций.
Инцидент в Магнитогорске подтверждает эту тенденцию: нарушитель, уходя от погони, мчался по пешеходным зонам, а полицейская машина не смогла его догнать. В Петербурге и Ленобласти также фиксируются ДТП с участием личных СИМ, но общество пока сосредоточено на кикшеринге.
Например, во Всеволожске задержали пьяного водителя электросамоката, а весной 2023 года в Петербурге ребенок пострадал от столкновения с частным устройством. Возможно, таких случаев гораздо больше, но они остаются незамеченными. Поэтому властям предстоит решить: вводить ли маркировку владельцев или обязательную регистрацию СИМ.