Привет всем, уважаемые читатели. Вот и наступает такой момент, когда на вторичном рынке россияне начинают присматриваться не только к АвтоВАЗу и к именитым иномаркам. Теперь же, в ход идут уже и китайские машины. Этого стоило ожидать, но дело в том, что объемы продаваемых «китайцев» с каждым годом только увеличиваются. Соответственно, ассортимент их тоже растет. И есть определенные модели, которые заслужили популярность не только новыми, но и подержанными. Кроссовер Джили Атлас первого поколения является одной из них. Автомобиль стоит приемлемых денег на вторичном рынке и благодаря наличию комплектации с третьим рядом сидений интересен семейным людям. Однако, какие слабые стороны можно отметить у данной модели? Ниже это будем выяснять.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На российском рынке Джили Атлас – не новичок и был широко распространен еще до 2020-го года. И надо признать, что уже тогда авто считался одним из лучших среди китайских. Потому что предлагал приемлемое качество исполнения, а также приятный дизайн и просторный салон.
Ну и, про оснащение конечно же, забывать не стоит. В него вхожи климат-контроль, мультимедийная система, камера заднего вида или круговой видеообзор, виртуальная комбинация приборов, датчики парковки, обивка салона экокожей, противотуманные фонари, система определения давления в покрышках, салонное зеркало с автоматическим затемнением, мультифункциональный руль, обогревы сидений, электромеханический стояночный тормоз и так далее.
Ездовые качества Джили Атлас первого поколения можно охарактеризовать, как неплохие. Во всяком случае, при обычной эксплуатации управляемость воспринимается понятной и предсказуемой – информативность рулевого управления имеет место быть, а устойчивость на высоких скоростях приемлемая. Плавность хода же – высокая, за что благодарить надо длинноходную подвеску.
Но перейдем к главному – какие слабые стороны можно выявить у возрастного китайского кроссовера? Давайте, начнем с кузова. Устойчивость к коррозии у него средненькая. Сейчас немало целых машин, но все же попадаются экземпляры с гниющим капотом, порогами, днищем, а также зонами дверных проемов. Лакокрасочное покрытие в местах глубоких сколов склонно отслаиваться, а хромированные панели будут требовать периодической реставрации от езды по дорогам с реагентами.
Электрика. Жгуты проводки в передних дверях нередко перебиваются, из-за чего бывают проблемы с функционалом стеклоподъемников и зеркал, центрального замка. Также, салонные блоки электроники подвержены влиянию влаги, из-за чего на панели приборов может вспыхивать «гирлянда».
Если говорить о моторах, то лучше всего обращать внимание на атмосферный 2,4 литра – он может служить до 250 000 км без капремонта и если не считать слабой герметичность теплообменника, капризной топливной системы, то вполне надежен.
Младший 2,0 литра откровенно слаб для тяжелого кроссовера и нередко проблемы с ГРМ, системой зажигания, катализатором. Турбированный же 1,8 литра страдает слабой поршневой группой, ненадежным турбонаддувом и риском образования задиров на стенках цилиндров.
Так стоит ли покупать себе Geely Atlas? Я думаю, что ухоженную машину имеет смысл рассматривать к покупке, но чудес все равно ждать не стоит. Желательно иметь определенную сумму денег на прозапас.
Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.