Расскажу свой опыт замены масла. У меня «Опель Астра G». Насколько я знаю в основном в GM-движки рекомендовано лить масло допуска dexos-2. В мой двигатель x18xe1, 116 л. с., льётся именно такого допуска масло. Вязкость у этого допуска — 5w30. Многие ошибочно считают, что, залив погуще масло, к примеру 5w40 или 10w40, оно якобы лучше будет всё смазывать. Думая так: ведь, масло погуще должно же лучше заполнять ставки при этом не стекая, и, соответственно, меньше трения деталей должно быть. И когда масло нагреется, оно же жиже станет, и поэтому гуще надо. Да и в движок с выработкой, чтобы заполнить зазоры от выработки, тоже гуще масло должно быть, что бы объёмом заполнить выработку. И думая при этом, что жидкое масло в движке, якобы вообще вода водой и быстро вытекает из зазоров, не успев ничего смазать. Многие так же предполагают, что чем южнее живём, тем гуще масло надо лить. Опытные же люди знают, что температура в двигателе постоянная, и регулируется термостатом. И первое значение в маркировке масла — 5w — влияет именно на первый запуск холодного двигателя. И чем оно меньше, тем лучше текучесть масла в морозы, при первом запуске, пока двигатель не прогреется. А второе значение -w30 или w40 — это вязкость масла при прогретом двигателе.
И картинка ниже-это чушь собачья. Так как предельную температуру в двигателе масла, регулирует сам двигатель термостатом. А не внешние погодные условия
И важно это то, что надо знать, меняя масло, что для именно этого двигателях для этих каналов, зазоров, стыков и резиновых изделий, сделано именно это масло, именно такой текучести, и химического состава И, залив погуще масло в двигатель, это масло не сможет хорошо продавливаться по узким каналам и зазорам. И, следовательно, масло будет забивать каналы, зазоры, и, застаиваясь, перегреваясь, будет коксоваться.
И тем самым не сможет отводить тепло. Ведь масло не только смазывает, оно ведь и тепло отводит от трущихся деталей. И ресурс двигателя, соответственно, будет сокращаться. Будут появляться задиры, сколы, прогары и прочие «радости». И, соответственно, порой по незнанию, а в основном желая сэкономить, и это масло сойдёт, оно же тоже масло-попадаем на существенный ремонт двигателя.
После ремонта соответственно уже начинаем изучать, какое масло правильно надо лить.
И ещё о масле важно знать что помимо вязкости, это ещё то что в нём намешано, какие присадки в нём. Ведь это напрямую зависит, как эти присадки будут смазывать ваш двигатель, при этом очищать его, и препятствовать всякому роду отложений в тех же каналах.
Когда сам взял 15-летнюю машину, 13 лет назад, прежний владелец советовал мне лить не то, что положено, а то, что советовали тогдашние бренды. И получается, в движок лили не то, что надо, а кто что советует.
И т.к. был расход масла пришлось его вскрыть для ремонта. При вскрытии, при замене поршневых колец с вкладышами, обнаружил, что они выглядели не лучшим образом. Кольца были закокмованы, а вкладыши с существенной выработкой.
И, поставив тогда всё новое, начал в дальнейшем масло заливать при смене то, что и положено с допускам dexos2.
Вот недавно при замене старого высохшего сальника, открыл и посмотрел, как там себя вкладыши чувствуют. И был приятно удивлён, что они были в добротном, рабочем состоянии, с незначительным износом.
И ещё что немаловажно, это где брать масло, и какой конторы. Себе старался брать масло известных фирм, внушающих доверие, в надёжных местах. Не хочу рекламировать, но всё же хочу озвучить свой опыт. Себе я лил только GM 5w30 из канистры, привезённые на пункте замены масла.
Но последнее время в связи с подорожанием масла GM начал присматриваться к маслу такого же допуска Alpine RSL 5w30LA на розлив с бочки, на станции по замене масла.
Так что не лейте что попало.
Удачи, всех благ