Китайские кроссоверы продолжают набирать популярность на нашем автомобильном рынке. Но какой из них выбрать сегодня? Этот вопрос беспокоит многих людей.
И один из наиболее популярных китайских кроссоверов на нашем рынке — Haval Dargo. Многие люди покупают его, как некую замену ушедшему Renault Duster. Но так ли этот кроссовер хорош или у него есть ряд проблем, от которых владельцы разочаровываются в автомобиле?
Сегодня публикую отзыв подписчика Александра из Московской области, который прислал на почту подробный рассказ о своем опыте владения Haval Dargo. Получилось очень честно и без прикрас — именно то, что нужно тем, кто сейчас выбирает автомобиль.
Привет! Решил поделиться опытом владения Haval Dargo после полугода активной эксплуатации. Сразу скажу — не все оказалось так радужно, как рассказывают в салонах...
Как я дошел до жизни такой
История началась просто: старый Рено Дастер окончательно достал. То рычаг, то тормоза, то очередная мелочь... Накопились деньги — решил взять что-то современное и надежное. В салоне про Дарго рассказывали сказки: мол, китайское качество теперь не то что раньше, технологии Великой стены, адаптация под российские условия.
Купил... и первые недели был в восторге! Машина действительно выглядит солидно, салон приличный, куча электроники. Думал — вот оно, счастье автомобилиста. Но время — лучший учитель, и полгода владения многое расставили по местам.
Дальняк-тест: Москва-Питер и обратно
Первый серьезный экзамен Дарго сдавал в сентябре — поехали семьей к родственникам в Питер. 700 километров в одну сторону, вроде не космос, но для нового автомобиля показательно.
По комфорту претензий нет — сидишь как в кресле, шумоизоляция приличная, кондиционер работает. Но вот что удивило: стоило разогнаться за 130 км/ч (а на платной трассе это норма), как расход топлива начал расти просто космически! На крейсерской скорости 110-120 км/ч машина кушает примерно 8-9 литров на сотню. А вот при 140-150 км/ч аппетит подскакивает до 14-15 литров.
В итоге те минуты, что я отыграл на высокой скорости, потратил стоя в очередях на заправках. Обратно ехал спокойнее — заправился всего один раз. По времени получилось одинаково, но нервы и деньги сэкономил.
Адаптивный круиз: умный, но глуповатый
Отдельная песня — адаптивный круиз-контроль. В теории вещь шикарная: включил и едешь, машина сама тормозит-разгоняется. На практике... ну как сказать.
По прямой работает отлично — держит дистанцию, плавно тормозит перед медленными машинами. Но стоит попасть в поворот — сразу начинает капризничать. Причем без логики: то сбрасывает скорость до 90 км/ч на простейшем повороте, то вообще отключается со словами "возьмите управление на себя".
В дождь этот круиз превращается в паникера — при первых каплях на лобовом стекле сразу заявляет, что условия не подходят для работы. Зимой, подозреваю, будет такая же история. Получается, что самые сложные условия, когда помощь особенно нужна, система игнорирует.
Климат-контроль с характером
Еще одна "умная" система, которая иногда умничает не к месту. Климат-контроль в Дарго решает сам, когда включать рециркуляцию воздуха. Алгоритм его работы для меня — темный лес.
Едешь спокойно, вдруг начинают потеть стекла. Смотришь — рециркуляция включена. Зачем? Почему? Машина молчит. Приходится следить и вручную отключать, иначе в салоне становится душно, а стекла превращаются в матовые.
Особенно бесит зимними утрами: завел машину, а она решила, что лучше гонять воздух по кругу, чем брать свежий с улицы. Результат — запотевшие окна и нервы на пределе.
Головное устройство: любить нельзя переделать
Мультимедийная система в Дарго — это отдельный мир. С одной стороны, экран большой, картинка четкая, функций много. С другой стороны... логика работы китайских программистов мне не понятна.
За полгода один раз навигация из телефона наотрез отказалась подключаться. Помогла только перезагрузка всей системы — долго держал кнопку питания. После этого все заработало, но осадочек остался.
На профильных форумах пишут про всякие "прошивки" и "обновления". Честно говоря, страшновато лезть в такую дорогую штуку. Работает — и ладно, не буду будить лихо.
Радио, кстати, ловит хуже, чем в старом Дастере. Может, антенна слабая, а может, экранирование кузова сильное — не знаю. Зато Яндекс.Музыка через телефон играет без проблем.
Фары: приятная неожиданность
А вот головной свет порадовал! После обычных галогенок светодиоды — это просто космос. Глаза устают меньше, дорога видна лучше, противотуманки действительно помогают в поворотах.
Правда, встречные водители иногда моргают дальным — видимо, считают, что я их слеплю. Но по ощущениям свет настроен правильно, просто яркость непривычная для многих.
Сервисные войны и ТО-геймы
Отдельная тема — обслуживание. На форумах по Дарго такие баталии разворачиваются, что впору попкорн покупать! Основная война — вокруг трансмиссионных масел.
Одни владельцы кричат, что с завода залита "жижа", находят стружку, требуют немедленной замены на 3-5 тысячах пробега. Другие говорят, что производитель лучше знает и менять до 55 тысяч не надо.
Я выбрал золотую середину: на ТО-1 попросил мастера оценить состояние масел. Криминала не обнаружили, но решил для себя сокращать интервалы замены на треть. В двигателе меняю масло не через 10 тысяч, а через 7.
Лайфхак с ценами на ТО
Кстати, забавная история с техобслуживанием. Звоню в официальный дилер — говорят, ТО-1 стоит 24 тысячи рублей. Захожу на сайт-агрегатор (тот, что начинается на "авто" и заканчивается на "спот") — тот же дилер, та же услуга, но цена 16 тысяч!
Записываюсь через сайт, приезжаю, готовлюсь к торгам... А мастер спокойно называет цену с сайта! Правда, есть нюанс: скидка действует только на стандартный перечень работ. Захочешь что-то добавить — доплачиваешь по прайсу.
Бензиновая дилемма
На том же ТО мастер поинтересовался, каким бензином заправляюсь. Говорю — 95-м, иногда 100-м. Одобрительно кивает и рассказывает "страшилку": мол, привезли к ним Дарго на замену двигателя, владелец экономил на 92-м бензине.
Производитель, конечно, разрешает лить "не ниже 92-го". Но турбированный мотор — штука капризная. Решил не рисковать и лью 95-й. Между 95-м и 100-м разницы в поведении машины не заметил, но иногда балую сотым — для профилактики.
Мелочи, которые достают
Есть у Дарго несколько особенностей, которые откровенно бесят:
Первая — аварийная сигнализация при резком торможении. Притормозил перед ямой или "лежачим полицейским" чуть энергичнее обычного — сразу включается "аварийка" на несколько секунд. Функция неотключаемая! Со стороны это выглядит как истерика неопытного водителя.
Вторая — багажник. Четыре штатных колеса в него не помещаются! Даже от старого Дастера колеса не влезают, приходится складывать задний ряд сидений. Решил проблему просто — оставляю сезонную резину на хранении в шиномонтаже.
Третья — датчики давления в шинах. Штука полезная, но при смене резины каждый раз нервничаешь: а вдруг датчики собьются? К счастью, мастера в проверенном шиномонтаже знают свое дело — подписали диски и поставили каждый на свое место. Датчики адаптировались сами через несколько километров.
Надежность спустя полгода
За полгода серьезных поломок не было. На ТО-1 только антифриз немного долил — был ближе к минимуму, решил поднять до максимума.
Для сравнения: на Дастере к этому времени уже что-то скрипело, подтекало или ломалось. Рычаги подвески меняли регулярно, задние тормоза чистили и смазывали, по мелочи постоянно что-то требовало внимания.
Пока Дарго ведет себя прилично. Хотя владельцы в чатах жалуются на разные электронные глюки, у меня таких не было.
Итоги полугода
Если честно, машина получилась противоречивая. С одной стороны — современная, комфортная, достаточно надежная. С другой — куча мелких недоделок и странных решений, которые портят впечатление.
Покупать или нет? Зависит от ваших приоритетов. Если нужен комфорт, современная начинка и готовы мириться с капризами электроники — берите. Если хотите простую и понятную машину без сюрпризов — лучше поискать что-то другое.
Зима покажет, как Дарго поведет себя в более сложных условиях. Пока наблюдаю и изучаю характер своего железного коня.
Удачи на дорогах, коллеги! И помните — любая машина требует внимания и понимания.
Александр, Московская область
Спасибо Александру за подробный и честный отзыв! А какой у вас опыт с китайскими автомобилями? Делитесь в комментариях.
Также не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить новые публикации.