Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Пикабу

Изделия харьковских студентов

Из первой половины 30-х годов - имя им ХАИ-1 и ХАИ-3. 8 Октября 1932 в небо поднялся ХАИ-1 - первый в СССР и один из первых в Европе скоростной пассажирский самолёт (преодолел рубеж в 300 км/ч) с убирающимся шасси, почти полностью деревянный, технологичный и легкий. Его спроектировала команда студентов Харьковского авиационного института под руководством Иосифа Григорьевича Немана. ХАИ-1 быстро и успешно прошел испытания, был наклепан в количестве 43 штук и успешно работал в ГА СССР до 1940 года. Да, в ХАИ-1 влезало всего 6 пассажиров, но по меркам начала 30-х этого было достаточно. Предложенная же для армии версия разведчика-бомбардировщика испытания не прошла - харьковские студенты не сразу поняли, как правильно разместить вооружение, что привело к затягиванию испытаний, а потом и отказу от машины. Впрочем, Неман не отчаялся, и в сентябре 1936 поднял в небо первое в мире летающее крыло - ХАИ-3 (которое сами студенты называли "планеролет"...) У ХАИ-3 было два фюзеляжа и стреловидное к

Из первой половины 30-х годов - имя им ХАИ-1 и ХАИ-3.

8 Октября 1932 в небо поднялся ХАИ-1 - первый в СССР и один из первых в Европе скоростной пассажирский самолёт (преодолел рубеж в 300 км/ч) с убирающимся шасси, почти полностью деревянный, технологичный и легкий.

.
.

Его спроектировала команда студентов Харьковского авиационного института под руководством Иосифа Григорьевича Немана. ХАИ-1 быстро и успешно прошел испытания, был наклепан в количестве 43 штук и успешно работал в ГА СССР до 1940 года.

-3

Да, в ХАИ-1 влезало всего 6 пассажиров, но по меркам начала 30-х этого было достаточно. Предложенная же для армии версия разведчика-бомбардировщика испытания не прошла - харьковские студенты не сразу поняли, как правильно разместить вооружение, что привело к затягиванию испытаний, а потом и отказу от машины.

-4

Впрочем, Неман не отчаялся, и в сентябре 1936 поднял в небо первое в мире летающее крыло - ХАИ-3 (которое сами студенты называли "планеролет"...)

-5

У ХАИ-3 было два фюзеляжа и стреловидное крыло из стального центроплана и деревянных консолей, которые легко снимаются и чинятся в любом сарае. Внутри крыла - фанерные стенки, повышавшие прочность на изгиб... Двигатель между фюзеляжами "закрывал" киль, поэтому на законцовках поставили щитки-интерцепторы,привязанные" к тем же педалям, что руль направления. И знаете что? ХАИ-3 прошел испытания на отлично - управляемость, устойчивость и прочность были на высоте, он вез 12 пассажиров или почти тонну грузов - однозначный успех.

-6

Получивший прозвище «Сергей Киров» самолет некоторое время работал на местных авиалиниях, где его следы теряются. Группа всратостроителей позднее попыталась создать ХАИ-8 - тоже самое, но двухмоторное, но проект закончен не был. А руководивший разработкой этих самолетов Иосиф Григорьевич Неман скончался в 1952 году, в возрасте 49 лет, от лейкемии.

-7

_____ Автор: Трифон Дубогрызов. Пишу про необычные самолеты и историю. Начинал я в паблике ВК "Всратые авиаконструкторы", загляните и туда, если любите авиацию. Не прощаюсь!

Пост автора AnnoyingAirDog.

Подписаться на Пикабу Познавательный. и Пикабу: Истории из жизни.