Покрытие можно наносить не только на сталь и титан, но и на легкосплавные материалы
Специалисты УрФУ и Института электрофизики УрО РАН разработали инновационное покрытие SiAlCN (кремний-алюминий-углерод-азот), защищающее компоненты авиадвигателей от окисления при экстремальных температурах до 1400°C. Технология сочетает низкие температуры синтеза (до 400°C), высокую скорость осаждения и твёрдость до 31 ГПа, сопоставимую с алмазоподобными материалами.
Покрытие создано методом гибридного синтеза, объединяющего испарение алюминия и плазменную активацию кремнийорганического прекурсора. За два года испытаний учёные сформировали плотную нанокомпозитную структуру без дефектов, что критически важно для устойчивости к термоокислению. Для сравнения: традиционные методы требуют нагрева выше 1000°C и часто приводят к микротрещинам.
Мы можем наносить покрытие не только на сталь и титан, но и на легкоплавкие материалы, например, поликарбонат. Процесс масштабируем для промышленности — всё зависит от конкретных задач
— Андрей Меньшаков, старший научный сотрудник УрФУ
Новый материал планируют тестировать на компонентах газовых турбин и реактивных двигателей. Параллельно разработан второй тип покрытия с аномально высокой пьезорезистивностью, что позволит создавать тонкоплёночные датчики толщиной в десятки микрон. Такие сенсоры в 10 раз чувствительнее существующих аналогов.
Покрытие SiAlCN увеличит ресурс авиадвигателей. Низкотемпературный синтез расширяет область применения технологии — от аэрокосмической отрасли до микроэлектроники.
Читайте ещё по теме:
Дали десятилетку за пять лет: Россия разработала авиадвигатель в два раза быстрее всех в мире
Стало известно, с какими трудностями столкнулись в ОДК при разработке авиадвигателя ПД-8
Самый мощный российский авиадвигатель ПД-35 переделают для сферы энергетики