Этот проект стартовал в сентября 2023-го. Реализовать его планировали в течение двух лет. Тогда построили временную подъездную дорогу и уже приступили к сооружению насыпи. Как подчеркивалось, появление нового пути по направлению Мыза – Кстово позволит закольцевать железнодорожное сообщение внутри нижегородской агломерации и запустить пассажирские поезда из областного центра до Кстово. Тогда глава региона Глеб Никитин заявил, что этот важный и масштабный проект, наконец, станет реальностью.
Но в указанные сроки объект так и не появился — денежный вопрос не был решен, несмотря на ряд сделанных ранее заявлений. В декабре 2024-го проект отправили на согласование в Правительство РФ, где должны были определиться с моделью финансирования. В июне 2025-го губернатор Нижегородской области обратился к премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой поддержать данную инициативу и рассмотреть возможность ее включения в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, финансируемых за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Стоит отметить, что в свое время необходимые средства не были выделены, так как в профильных ведомствах пришли к разным выводам относительно актуальности проекта. В Минтрансе РФ его полностью поддержали, а министерство финансов посчитало нерентабельным. Хотя местные власти подчеркивали, что на основании разработанного технико-экономического обоснования строительство ветки признано целесообразным.
Напомним, на данном направлении стальная магистраль как таковая уже есть. Линию от ст. Ройка в юго-восточном направлении начали тянуть еще в 1930-х, когда в селе Кстово (город с 1957 г.) появился элеватор. В 1950-х «железку» продлили до Новогорьковского нефтеперерабатывающего завода, близ которого построили станцию Заводскую (позднее ее переименовали в Зелецино). Сооружение дополнительного пути для организации прямого сообщения по маршруту Мыза – Кстово планировалось еще при СССР. Но по факту старт работам дали только в 2023-м.
В итоге, как отмечалось выше, проект пришлось приостановить. Всего в рамках кампании, помимо обустройства соединительной петли длиной 1,3 км, предусмотрено строительство автобусно-железнодорожного транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в городе Кстово и реконструкция инфраструктуры на ст. Мыза. На эти цели, согласно ранее озвученной информации, необходимо 3,5 млрд руб. Власти региона рассчитывают на возобновление строительства и скорый запуск пассажирского сообщения.
🗺️ См. упомянутую ветку на интерактивной карте 🚆