На ключевых морских направлениях фиксируется очередной скачок ставок. Июнь начался с волны надбавок, объявленных крупными судоходными линиями. Основная причина — перегруженность азиатских и европейских хабов, смещение маршрутов и подготовка к пиковому сезону.
Что это значит для отправителей? Планировать логистику на ходу больше не получится — окно для спокойной отгрузки закрывается.
Где уже подорожало
Импорт в Санкт-Петербург и Новороссийск:
- OVP, Hub Shipping, C-Star — надбавка в пределах +1000–2000 USD/TEU
- Safetrans — +1500–3000 USD/TEU
- TorgMoll — около +500 USD/TEU
Часть операторов (в том числе крупные игроки FESCO, CHANGYUE, Аkkon, XHL, MSC) пока не озвучили повышение, но, судя по рынку, это лишь вопрос времени.
На этом направлении резко вырос объём заявок на доставку автомобилей, климатической техники и сезонных товаров — особенно из Китая. Это основная причина перегрева спроса.
На Дальнем Востоке, в порту Владивосток, пока сохраняется стабильность. Однако ощущается дефицит тары: пустые контейнеры не доходят до региона, поскольку выкупаются в Юго-Восточной Азии под американский импорт. Прямые морские рейсы остаются выгоднее ж/д и автотранспорта, но доступность оборудования — под вопросом.
Почему это происходит
По мнению участников рынка, рост ставок вызван не одной, а сразу несколькими причинами:
- Старт подготовки к осеннему сезону: импортеры формируют заказы под «высокий» период заранее
- Перегруженность портов: очереди в Сингапуре, Роттердаме и других хабах растут
- Кризис в Красном море: до 15% судов вынуждены огибать Африку, увеличивая срок в пути на 2–3 недели
- Удорожание топлива: на линиях вводятся надбавки BAF
- Попытка компенсировать низкую загрузку в I квартале: судоходные линии стремятся выровнять маржу
Что такое GRI — коротко
GRI (General Rate Increase) — это объявляемое заранее повышение базовых ставок. Оно применяется ко всем отправкам, если груз не был погружен до вступления надбавки в силу. В июне GRI составляет от 1000 до 3000 USD/TEU, в зависимости от перевозчика и направления.
Как избежать накладок
Если вы работаете с импортом или экспортом, вот что стоит учитывать:
- Закладывайте время: отправки нужно бронировать за 4–6 недель до выхода судна
- Рассматривайте альтернативы: мультимодальные маршруты или ж/д иногда выигрывают по срокам и цене
- Фиксируйте ставки: при возможности — заключайте тариф на период
- Следите за рынком: пик спроса ещё впереди, и надбавки могут повториться
Мнение специалистов Growex
Повышение ставок — это не экстренная мера, а отражение глобального сдвига в логистике. Рынок выходит на новый уровень напряжения, и поставки «по наитию» уже не работают. Сейчас — хорошее время, чтобы пересчитать маршруты, закрепить графики и успеть до следующей волны надбавок.
А что вы думаете по этому поводу? Оставляйте свое мнение в комментариях!