Здравствуйте, Дорогие Читатели ))
Данной публикацией завершается цикл про замечательный город Нижний Новгород, и хотя со времени визита прошло уже достаточно много времени, обойти данную тему автор не мог, выделив её в отдельную статью,. Материал сегодня больше мальчикОвый, но очень надеюсь, что Дорогим Читательницам тоже будет небезынтересно.
Пётр Нестеров. Начиная 8 мая прогулку по центру города, встретили на пути первый памятник - Петру Нестерову, выдающемуся русскому авиатору (фото не очень удачное оказалось, против вышедшего неожиданно солнца).
Половина детства у автора прошла посередине между московскими станциями метро Динамо и Аэропорт. Весь там район пропитан авиационной тематикой не только из-за близости к Ходынскому полю (у автора до сих пор детские воспоминания: лётное поле с настоящими самолётами в центре Москвы), но и из-за расположенного там комплекса зданий (бывшего) Военно - Воздушной Академии им. Жуковского. Названия улиц соответствующие: Лётчика Серёгина, Степана Супруна и др., ну а автор жил на углу улицы Пилота Нестерова. Ещё с детства, по рассказам деда знал, что Нестеров впервые в истории выполнил мёртвую петлю, которую в последствии назовут его именем, а в последствии совершил первый в истории боевой авиации воздушный таран. Однако я никогда не знал, что он уроженец Нижнего Новгорода.
Потомственный офицер. Начинал с артиллерийского училища, потом командирован сначала в аэростатное соединение, а затем в лётное, где осваивал технику пилотирования. Был не просто пилотом. Основываясь на работах Жуковского, пытался совершенствовать конструкции аэропланов, разрабатывать авиационный двигатель, начал проектировать собственный самолет, но помешала война.
В 1913 году выполнил впервые в истории мёртвую петлю, опередив французского авиатора, также боровшегося за это первенство. Теория мёртвой петли была предсказана тем же Жуковским и воплощена в жизнь Нестеровым двадцать с лишним лет спустя. Это макет самолёта Ньюпор, на котором в 1913 году данный подвиг был совершён.
Погиб Пётр Нестеров в 1914 - м, совершая тот самый, первый в истории, воздушный таран. Ему было 27.
Пересказывать подробности его жизни здесь смысла не вижу, кому интересно - без труда найдёте. Переходим к другому известному лётчику, тоже уроженцу нижегородской земли.
Валерий Чкалов.
Как и многие подростки того времени, впервые увидев в небе самолёт, "заболел" авиацией и связал с ней всю жизнь. Прошёл несколько этапов образования и обучения: от ремонтника самолётов до лётчика - испытателя. Характеризовался как дерзкий и опытный лётчик, однако имел проблемы с дисциплиной. В 1928 году был даже уволен из рядов РККА, но в последствии восстановлен.
Всесоюзную славу Чкалову принесли рекордные беспосадочные перелёты: сначала Москва - Владивосток, а затем Москва - Ванкувер, который стал апофеозом пропагандистского успеха СССР. Аэропорт в НН, конечно же, носит его имя.
Погиб Чкалов в самом конце 1938 года при первом испытательном вылете нового, до конца не доработанного, "сырого" самолёта И-180.
Памятник занимает одно из самых величественных мест в Нижнем Новгороде: рядом с кремлём, на высоком берегу Волги, венчая одноимённую знаменитую лестницу.
Нас следующем этапе своей авиационной истории, во время ВОВ Нижний Новгород, будучи в прямом смысле одной из "кузниц Победы", выпускал, в том числе, один из лучших истребителей того периода - Ла-5.
Во такая краткая авиационная история Нижнего Новгорода, которую получилось увидеть за один день.
Ну, а в прошедшие выходные теперь уже турецкие авиаторы снова унесли автора на изумрудный остров, откуда сейчас и пишутся эти сроки.
На сегодня всё. Наступает сезон экскурсий и следующих новых открытий, да, к тому же, ещё и не все сказки прочитаны )) Не переключайтесь ))
До скорых встреч. Искренне Ваш снова сэр ))