Легендарные грузовики КрАЗ - настоящие исполины времен СССР

Помните ли вы времена, когда Кременчугский автомобильный завод проектировал на радость всем водителям СССР новейшие грузовики? Одним из этих супер грузовиков был мощный карьерный самосвал КрАЗ-256, который просто буквально завораживал. Его габариты производили моментально впечатление на всех - и не мудрено - 8190 мм в длину! Такие немаленькие грузовики, как ЗИЛ-130 и КАМАЗ-5320, казались по сравнению с КрАЗом маленькими!!! КрАЗ-256 рассчитан на перевозку до 12 тонн груза, а его созданием занимались опытные инженеры из Минского автомобильного завода, которые были признанными экспертами в сфере карьерных самосвалов.

Этот грузовик дебютировал в начале 60-х годов и был оснащен мотором мощностью 215 лошадиных сил. Гидроусилитель руля на машине не был предусмотрен. Но с 1966 по 1977 год на конвейере стали выпускаться модификации КрАЗ-256Б с более мощными двигателями, выдававшими 240 лошадиных сил. А вот в 1967 году появились три экспериментальных грузовика КрАЗ-256БС, специально созданных для работы в суровых условиях Крайнего Севера. А в 1978 году модель 256Б была вытеснена более совершенной КрАЗ-256Б1, которая имела предпусковой подогреватель и раздельный привод тормозов. В период с 1981 по 1994 год завод произвел свыше 11000 грузовиков КрАЗ-256Б1С. Но потом производство данной модели было прекращено.

А что же интересного в двигателе ЯМЗ-238, установленном на эти грузовики? Он гордо раскинулся под капотом объемом в 15 литров и мощностью 240 лошадиных сил. Чтобы заполнить всю систему и избавиться от возможных воздушных пузырьков, нужно примерно 50 литров воды. Охлаждающая жидкость, которую надо было всегда держать под рукой!

КрАЗ-256 мог взбираться на возвышенность до 38 градусов, но его эксплуатационные свойства оставляли желать лучшего.

Большой и массивный автомобиль требовал серьезного разгона, что всегда вызывало трудности. Динамические возможности данного тяжеловеса с 240-сильным мотором и пятиступенчатой КПП являлись ограничены. Максимальная скорость КрАЗ-256 равнялась 68 км/ч, и он сжирал примерно 38 литров дизельного топлива на каждые 100 километров. Но несмотря на невысокую динамику, этот автомобиль обладал очень высокую тяговую силу. Даже сегодня его можно увидеть в некоторых аэропортах, где он эксплуатируется в качестве тягача для самолетов.

А ВЫ ЗНАЛИ? КрАЗ-256 имел деревянную кабину, которая оставалась неизменной до последнего дня производства этой модели. Сколько бы этот автомобиль имел вес, если бы у него была кабина из металла?

КрАЗ-256 и КрАЗ-258 являлись самыми настоящими героями своего времени с впечатляющими размерами и мощными моторами. Несмотря на некоторые недостатки, они и сейчас вызывают восхищение и находят применение в разных областях.

Друзья, кто из вас имел дело с такими исполинами? А кому довелось посидеть в кабине?

Пишите ваши комментарии по теме статьи, ставьте лайки. Будем очень рады новым подписчикам!

Контактная информация ООО ФАВОР. ПИШИТЕ, ЗВОНИТЕ!

- 8 800 775-10-61

- favore.ru

#авто #грузовик #газон #краз #камаз #фермер #ссср #автоссср #село #колхоз