Камеры фиксируют нарушения на прямых отрезках, где резкие торможения грузовиков сами по себе становятся причиной заторов и ДТП.
Водители большегрузов, курсирующих по трассе Р-254 «Иртыш»/М5 «Урал» между Новосибирском и Омском, выразили возмущение избыточным количеством камер и ограничивающих знаков. По словам дальнобойщиков, меры контроля скорости не только не повышают безопасность, но и провоцируют хаотичное движение.
Как пояснил «Прецеденту» водитель Андрей, радары часто установлены на прямых участках без объективных причин для снижения скорости — например, на 5-8 км трассы, где разрешённый лимит резко падает с 89 до 60 км/ч при отсутствии опасных поворотов или перекрёстков.
Вячеслав Ашурков, глава новосибирского отделения Федерации автовладельцев, поддержал позицию перевозчиков. Он отметил, что узкая полоса движения в сочетании с жёсткими ограничениями для грузовиков вынуждает водителей легковых авто идти на рискованные обгоны, увеличивая число лобовых столкновений. Идея снизить аварийность через тотальный контроль дала обратный эффект — фуры движутся со скоростью 60 км/ч, а машины пытаются их объехать, создавая аварийные ситуации.
Участники транспортного рынка настаивают на пересмотре подходов к организации движения. По их мнению, текущая стратегия превращает магистраль в «полосу препятствий», где водители большегрузов вынуждены постоянно сбрасывать скорость, теряя время и увеличивая износ техники. Напомним, ранее фуры разбили дорогу в новосибирском поселке.
Озеленители, аниматоры и хостес: топ профессий для подростков в Новосибирске
Читайте также:
Мощные магнитные бури накроют Новосибирскую область
Стало известно, что изменится для жителей Новосибирской области с 1 июня