Вечером в Осташкове мы заметили за зеленью сквера у озёрного берега скоростное судно, которое я принял за "Зарю" - плоскодонный "речной автобус" с водомётный двигателем, умеющий причаливать прямо на пляжи.
Судно шло на Речной вокзал (1978-82) неожиданно модернового облика, этакая водная вариация странных вокзалов БАМа.
Теперь у его причалов яхтенная марина и прогулочные "речные трамвайчики", но скоростное судно оказалось вполне рейсовым. По окрику билетёрши, что фотографировать нельзя, я сразу понял, что ходит оно на Городомлю - обитаемый остров в самой середине озера Селигер. Остров с долгой историей: скит Нило-Столобенского монастыря на нём запечатлел ещё Прокудин-Горский, а Шишкин, как считают местные, именно здесь писал "Утро в сосновом бору".
С 1937 года, однако, большая часть острова закрыта от посторонних: сначала там вели разработки то ли бактериологических оружия, то ли средств противодействия ему; с 1945 года держали немецких ракетчиков, работавших на советскую космическую программу. Теперь - занимаются какой-то автоматикой для ракет, в детали которой лучше не вникать от сумы да тюрьма подальше. И я был уверен, что просто так на Городомлю не попасть... но как оказалось, ЗАТО Солнечный (как называется посёлок официально) - это ещё не вся Городомля. Он находится в глубине острова, окружённый мощными периметрами, а случайно, по крайней мере по дорожкам, туда не забредёшь.
И та же билетёрша быстро сменила гнев на милость и сама построила для нас маршрут речной прогулки: катером на Городомлю - оттуда им же на причал Пачково за Селигером - и с той же пересадкой обратно. Интересно, что центр всей этой системы - именно на Городомле: из Осташкова можно купить билет лишь дотуда, а там мы купили огромную гирлянду билетов на следующих 3 отрезка.
У причала Городомли - островной коммунизм. Народ с утра спокойно оставляет велосипеды, а вечером едет на них по домам. Катера на воздушной подушке же, видимо, ждут ледохода и ледостава.
В затончике стоят речные трамваи, которыми возят рабочих (как нам сказали местные). Правый, обратите внимание, называется "Байконур":
Но дальше хода нет!
Ну а наше судно оказалось ещё большей экзотикой, чем я ожидал: это не "Заря", а "Луч". Такие строились в 1983-99 годах в Москве и Астрахани, и при схожих функциях и возможностях, устроены они чуть по-другому.
"Луч" - скеговое судно на воздушной подушке: она приделана к нему не резиновой "юбкой", а зажата меж двух полозьев. Длиной 23,5 метра, "Луч" берёт на борт до 75 (со стоячими) пассажиров и разгоняется до 44км/ч.
Это, на самом деле, немало - хоть Селигер и состоит из узких плёсов, на нём неслабая волна, а брызги из открытой двери на носу долетают до салона.
На ходу "Лучей" осталось мало, а Селигер, куда их поставили в 2020 году многократно б/ушными - как бы не последнее место, где можно на них покататься.
А с борта открывается несколько довольно интересных видов. Вот в Осташкове Троицкий и Воскресенский храмы конца 17 века, оба со своими колокольнями.
Житенный монастырь на перешейке к острову Кличен - здесь храмы в основном середины 18 века.
А в промежутке между Городомлей и Пачково отличный вид на Нило-Столобенскую пустынь, этот уголок Петербурга посреди природы.