Однажды инженеры Volkswagen, скорее всего в нетрезвом состоянии, — потому что в других состояниях такая идея никогда бы не возникла у здорового человека — решили запихнуть шесть цилиндров туда, где раньше едва помещались четыре. Но рядная шестерка слишкам длинная, а V-образник какойто слишком широкий .
И вот так появился он — VR6. Двигатель, который выглядит как V6, звучит как злой медведь с ангиной, а обслуживается как кусок немецкого искусства с названием на 3 буквы.
Технически: это мотор с шестью цилиндрами, размещёнными в два ряда под углом около 15 градусов но в одном блоке, одной головкой блока, и отсутствием трезвого смысла.
Почему он существует?
В 90-х Volkswagen хотел дать Гольфу 6 цилиндров, но при этом не менять платформу, не сносить капот, не превращать машину в корабль.
И вместо того чтобы сказать “ну не судьба”, инженеры такие:
“А давайте сделаем компактный V6, но… по-своему. С одной головой. С крошечным углом. И пусть люди потом гадают, как его ремонтировать.” То есть, вместо “удобно, логично, стандартно”, получилось “гениально, непонятно, масло уходит самовольно”. По Фольксвагиновски короче.
Вот что у VR6 действительно получилось — это звук.
Звук, который можно описать как “если у барда была астма но гонорар как бы заплатили и надо спеть”.
На холостых он мурлычет, как кот, который знает, где спрятана рыба.
На оборотах — орёт, как будто ты наступил на хвост этому коту, потому что рыба в холодильнике а холодильник твой.
Проблемы? Конечно, еще бы:
- Цепь ГРМ — Походу инженер, который придумал поставить цепь в задней части мотора, просто ненавидит людей.
- Масложор — в комплекте. Иногда масло уходит “в никуда”, вроде даже ни капает нигде, но куда делось вопрос интересный.
- Греется — помпа была просто расходником и менять ее нужно было чаще чем аватарку в инстаграме, причем внезапно.
- Запчасти — либо редкие, либо дорогие, либо с ними нужно вести переговоры, как с террористами.
Но всё это мелочи… потому что когда VR6 заводится, ты чувствуешь, что жизнь снова имеет смысл, но не на долго.
Финал: VR6 — это не мотор. Это диагноз.
Диагноз на всю жизнь. Потому что даже если ты его продашь, ты будешь скучать.
Скучать по тому, как он заводится на холодную и пугает соседей.
Скучать по звуку, по вибрациям.
Даже по каплям масла на твоей парковке .
VR6 — это как рок-н-ролл в исполнении Рамштайн.
Безумно, громко, дорого, но ни на что не похоже.