Вскрыл масляный фильтр Д-245. Клей из тосола и масла, который убивает моторы.
Всем привет! Сегодня покажу жуткую картину, которую лучше никогда не видеть в своем двигателе. Речь пойдет о, казалось бы, простой проблеме — попадании тосола в масло. Но последствия — это не просто белая эмульсия под крышкой, а настоящая катастрофа для мотора.
Предыстория: два ЗИЛа и одна большая проблема.
У меня два легендарных ЗИЛ-131, и на обоих сердца — дизельные двигатели Д-245. Один из них недавно пришлось буквально спасать с капремонтом. Причина? Банальная и коварная: тосол начал уходить в масло. Несколько месяцев назад я заметил, что уровень антифриза понемногу падает, но видимых луж под машиной не было. Я тогда не придал этому значения... и это была моя большая ошибка.
Со временем двигатель начал работать тяжелее, стал плохо заводиться, пропала тяга, а когда я наконец заглянул в маслозаливную горловину — стало ясно, что беда пришла. Но самое страшное я увидел внутри, когда разбирал мотор. Смотрите в ЭТОМ видео ⬇️:
Что творит тосол с маслом внутри двигателя? Смотрим на вскрытый фильтр!
После ремонта я решил наглядно показать, с чем пришлось бороться. Взял болгарку и вскрыл тот самый масляный фильтр Д-245, который работал в системе смазки «больного» двигателя.
И вот она, причина всех бед — густая, клейкая масса, похожая на строительную мастику или эпоксидный клей! Эта субстанция намертво забила собой фильтрующий элемент. Она не растворяется ни в бензине, ни в солярке, ни в свежем масле. Отмыть это можно только мощной мойкой высокого давления с мыльным раствором.
Представьте, что эта липкая жижа циркулирует по всему двигателю:
Забивает масляные каналы, лишая детали смазки.
Обволакивает вкладыши и парами трения, что ведет к их перегреву и проворачиванию.
Закоксовывает маслосъемные кольца, они теряют эластичность — двигатель начинает жрать масло и дымить.
Это не просто загрязнение — это смертельный приговор для Д-245, если вовремя не остановить процесс.
Выводы и совет бывалого: не повторяйте моих ошибок
Ремонт был долгим, дорогим и грязным. Чтобы вас уберечь от этого, вот главный совет:
Внимательно следите за уровнем тосола (антифриза)! Если он начал понемногу, но регулярно уходить, а подтеков на асфальте нет — срочно бейте тревогу!
Скорее всего, он уходит в поддон картера. Коварство в том, что заметить это на ранней стадии сложно. Уровень масла резко не подскакивает, а легкая эмульсия под крышкой может быть не видна. Пока не образуется тот самый «клей» — вы можете ничего не подозревать.
Что делать?
Не тяните! Как только заподозрили неладное:
Заглушите двигатель.
Проверьте масляный щуп на наличие белой пены и уровень масла.
Срочно езжайте на диагностику, чтобы найти причину: обычно это пробитая прокладка ГБЦ или треснувшая гильза.
Промедление в этом вопросе гарантирует вам капитальный ремонт, как у меня.
**Все этапы ремонта двигателя Д-245 после попадания тосола я подробно снял на видео. Смотрите всю подборку здесь, чтобы знать врага в лицо!
Все мои видео по ремонту двигателя Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 с двигателем Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по работе на манипуляторе ЗИЛ-131 с КМУ unic смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A