Прототип первого российского гибридного гоночного автомобиля, собранный студентами Московского политеха, имеет большой потенциал, однако понять, насколько реализуем проект, можно будет лишь после первых ходовых испытаний. Таким мнением с «Энергией+» поделился профессиональный гонщик, пилот Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) Кирилл Зиновьев.
Ранее Московский политех презентовал прототип первого российского гибридного гоночного автомобиля FDR12. Болид способен ездить на обычном сгораемом топливе и электричестве. Для этого к модернизированному силами студенческой команды двигателю ВАЗ 21126 добавлен электромотор на 80 лошадиных сил. Несущая конструкция автомобиля тоже собственного производства. Она выполнена из композита — углепластика с наполнением из алюминиевых сот.
Гибридные автомобили на гонках не новинка. Есть множество чемпионатов, где гибридные автомобили выступают уже много лет. Перспективы у них сумасшедшие, поскольку такие чемпионаты сейчас находятся в стадии повторного расцвета, привлекая все больше новых производителей — лидеров рынка и маленькие команды. В гоночном плане возможности гибридов позволяют экспериментировать с топливом и моторами не в ущерб экологии.
Кирилл Зиновьев
Пилот Российской серии кольцевых гонок (РСКГ)
Также Кирилл Зиновьев отметил особую конструкцию монокока — внешнего несущего кузова. В версии ученых Московского политеха он целиком сделан из легкого и прочного углепластика. По словам эксперта, такие кузова используются в «Формуле-1» и на других чемпионатах. Углепластиковый монокок делает автомобиль легким и за счет этого позволяет гонщику при прохождении трассы сэкономить до двух секунд, что может стать решающим преимуществом.
Однако, заключил эксперт, настоящие перспективы нового гибрида станут понятны, только когда он выйдет на трассу и пройдет первую обкатку. Тогда же можно будет выявить его основные преимущества и недостатки и определить пути совершенствования.
Оригинал статьи и другие материалы об энергетике читайте на сайте журнала «Энергия+».